历经三年，广汽传祺终于迎来了首个盈利年。1月10日，广汽乘用车总经理在接受媒体采访时表示，2013年广汽传祺实现盈利3.1亿元，据他预测，2014年盈利还会比2013年更多一些。

　　吴松（点击查看最新人物消息）告诉腾讯汽车，2014年广汽传祺的重点工作将放在全球研发网络、新能源突破、国际化等方面，其中在前几年一直未发力的国际市场在2014年将被提升到和国内市场同等重要的地位。预计2014年将实现出口5000辆。

　　“广汽生产方式 产品结构调整”初显成效

　　广汽传祺从2011年开始进入市场，当年实现销量1.7万辆，2012年实现销量3.3万辆，2013年销售8.5万辆，远超年初制定的7万辆目标，且实现了3.1亿元的盈利。

　　据透露，年初集团给广汽乘用车下达的指标是“预计亏损3亿”，如今实现3.1亿元盈利，可以说是广汽集团2013年业绩的最大亮点。不过吴松说，为了能够给经销商更多支持，今年上报的盈利只有2.5亿元，剩下的钱用作给经销商跟多的支持。

　　吴松认为，2013年广汽乘用车全面推行的广汽GPS生产方式和对成本的控制取得了实质性的效果。“首先，汲取丰田、本田先进生产方式，成效显著，公司制造成本降低35%，生产领域的不良率也降低。”吴松介绍说，在成本控制方面，“我们建10万规模产能的时候，整个厂房加设备的投资不到20亿，但工艺水平已经相当国际先进水平。我们的投资不足合资企业的50%-60%，也不到国内自主品牌企业的70%-75%，从投资一开始就比他们低。”

　　已经实现盈利的广汽乘用车在现金流方面将更加乐观。吴松透露即使前几年传祺亏损的时候，广汽乘用车的现金流也非常乐观。“现在，随着销量上升，成本公摊会进一步降低，规模效应日渐显现，以后现金流就更好。”

　　2013年广汽传祺能够去的这样的成绩还归功于车型销售结构的调整。利润最高的传祺GS5依然是广汽乘用车的重点车型，传祺GA5则主打公务市场，GA3 在8月上市后，由于受到产能限制，广汽乘用车也对GA3的产量进行了控制，到11月、12月份，产能逐渐上去后，单月销量突破4千台。更一个因素是由于GA3仍然处于每销一辆亏损一万元的阶段，广汽乘用车也尽量那有限的产能多分配给GS5。