虽然日历刚刚翻进2014年，但是在高端车市场，一场没有硝烟的战争已经悄然打响。日前，讴歌宣布其2013年在华销量翻了一番，紧接着英菲尼迪也以一场华丽的品牌发布盛典宣告着自己将全面发起反攻，而被称为最成功日系高端品牌的雷克萨斯，在中国市场上却面临着因销量表现不佳而地位岌岌可危的困境，显得有些落寞。
尽管如此，雷克萨斯中国执行副总经理江积哲在不久前却对记者表示，雷克萨斯并不满足于目前高端车市场第四的位置。记者不禁想问，在销量表现不佳，竞争对手来势汹汹的追赶之下，一直在国产问题上态度暧昧的雷克萨斯，甚至已不能捍卫住自己第四的市场地位，何出敢挑战德系高端车三强之言？
一再推迟的国产计划
今年已是雷克萨斯正式进入中国市场的第十个年头，而早在2005年其刚刚进入中国市场的时候，奔驰和宝马也才刚刚国产，几个品牌之间的差距并不算大。事实上，在进入中国市场最开始的几年中，雷克萨斯的市场表现甚至可以被打满分。在进入中国市场两年后，雷克萨斯的年销量就突破了2万辆，而在那一年，奔驰的销量只有3万辆，宝马的销量也不过5万辆。即使是最早进入中国市场的奥迪，其全年销量也刚刚突破10万辆。此后几年，除了奥迪凭借公务车效应，在销量上一骑绝尘遥遥领先外，雷克萨斯与奔驰和宝马可谓并驾齐驱。
到了近几年，随着中国高端车市场的快速发展，奔驰和宝马的国产优势开始得到全面体现，销量出现大幅提升。而与之相比，雷克萨斯则出现了后劲不足的问题，在宝马、奔驰、奥迪“大步前进”的同时，雷克萨斯却只能“小碎步”地朝前挪。适时，大家开始关心起雷克萨斯何时国产的问题。
但让所有人失望的是，在常人逻辑思维中理所应当发生的事情，在雷克萨斯看来却是“大跃进式”的不理性之举。最初，雷克萨斯将国产的标准设为年销量3万辆，后来改为5万辆，再后来直接提高至10万辆。
虽然时至今日，雷克萨斯在回答记者关于国产的问题时一直态度模棱两可，但事实上，出于正常的商业策略考虑，雷克萨斯内部肯定已经有国产的计划。而一直牵制其不能给出正面回应的，就是丰田也面临当初本田决定讴歌国产时而遭遇的如何平衡在华两家合资公司的利益问题。
