近日，广汽乘用车在北京召开媒体恳谈会。据乘联会公布数据，广乘全年销量为8.5万辆，同比增长159.4%（广汽集团公报为85.74%），继 2012年增长117.6%之后持续保持高增长。同时，广汽乘用车在产品销售3年以后，实现当年盈利2.5亿，虽未实现总体盈利，但在自主品牌中实现盈利 的速度屈指可数。
据悉，2014年广乘的年产销量计划为11.5万辆，其中国内11万辆，出口5千辆，目标销量增幅35.29%。而广乘总经理吴松透露，2014年广乘将有GA3F、GS6、GA6等3款新车上市，目前的增长目标并未将新车预计在内。
三年实现盈利 产销情况良好
吴松表示，2013年广乘的真实盈利实际上高于对外公布的2.5亿，为3.1亿，由于整个广汽集团盈利情况较好，广乘将一部分利润用于支持经销商和供应商。他预计，2014年盈利将进一步增长。
虽然对于自主品牌乘用车而言，在短期内实现盈利难能可贵，但吴松认为盈利并非衡量一个企业的唯一指标，“还要根据企业财务现金流以及折旧方面的情况，考量整体财务状况”。
而广乘“现金流一直非常乐观，即使前几年亏损的时候，现金流也非常乐观”，吴松相信随着销量上升，成本公摊将进一步降低，“规模效应日渐显现，以后现金流就更好。”
同时，不论是投资还是制造，广乘在成本控制上取得了不错的效果。“投产10万辆规模产能的设备投资不足20亿，投资不足合资企业的 50%-60%，也仅相当于自主品牌企业的70%-75%，但工艺水平相当于国际先进水平。” 此外，2013年开始推行的广汽GPS生产方式不仅降低了产品不良率，也使制造成本降低了35%。
除了生产投资上的控制，渠道方面情况也十分良好，78%的经销商实现盈利，并顺利实现了2013年220家4S店的目标。2014年，广乘将新增100家4S，并计划加速卫星店和二级店标准化建设。
