李书福的“资本舞蹈”或许还没有结束。
日前，一则消息正在资本圈里流传：吉利控股集团有限公司（以下简称吉利集团）计划把沃尔沃在华合资企业20%的股权，“装入”吉利汽车[微博]这或许意味着，吉利集团在完成了对沃尔沃资产的收购之后，又开始将集团整体的资本进行新一轮运作。
如果上述计划得以实施，那么股价远远落后于长城汽车[微博]、比亚迪等自主品牌车企的吉利汽车，或许能够让资本市场找到兴奋点。然而，吉利集团董事长李书福的这次“资本布局”背后，仅仅是为了让吉利汽车的股价得到有力支撑吗？
股权转让
“从我了解的情况看，目前吉利汽车方面只是谈及了‘转股’的可能性，但目前并没有任何意向达成。”1月8日，吉利集团相关负责人在《中国经营报》记者采访时，比较含糊地表示。
据记者调查发现，这一切源于某券商举行的2014年度投资策略会。当时，吉利汽车相关人士受该券商的邀请参与了此次会议，根据该券商与吉利汽车的会议纪要，吉利汽车方面认为，中国的乘用车市场从2012 年9月开始复苏，预计复苏周期仍会持续2~3年；吉利汽车将会继续享受规模效应，未来5年有望保持利润双位数增长。
而在利润保持增长的情况下，吉利汽车方面还向该券商透露了一些未来的战略规划：吉利汽车在进一步加强与沃尔沃汽车的协同效应之外，也考虑会适时进行沃尔沃在华资产的注入。
会议纪要显示，在沃尔沃中国合资工厂实现盈利后，吉利汽车有望以成本价格（每股净资产）收购20%的沃尔沃在华合资企业的股权。而随着沃尔沃在华股份的注入，吉利汽车的投资者可以直接享受沃尔沃的规模效益，而不需要承担沃尔沃汽车在华实现稳定盈利前的运营风险，因而对已上市的吉利汽车股东有利。
显然，根据这一会议纪要，沃尔沃在华合资企业20%的股权注入吉利汽车并不是空穴来风。
