经历了2011与2012年微增长的洗礼，2013年的中国车市迎来了一次双位数增长的小高潮。2014年1月9日中汽协发布的最新统计数据显示：2013全年，全国汽车产量为2211.68万辆，同比增长14.76%；全年累计销售2198.41万辆，同比增长13.87%。而日系车市场份额的回归成为了此次小高潮的主因之一。

　　2012年爆发的岛争危机对于日系车而言可谓毁灭性的打击。这场危机使几乎所有的日系品牌都在中国市场遭遇了半数以上的销量衰退。但危机的背后，往往是机遇的开始。这场危机更像是一条导火索，一块试金石，加快了日系车常年积弊的曝光速度，也增强了日系车改革自信的动力，与面对危机的抗风险能力。通过新车、新技术、新服务的不断导入，日系车如大火燎原后迸发的新芽，在短短的一年内不仅销量得以恢复，且创下总量的新高。

　　不过复苏的喜悦，并不能掩盖日系车所面临的长期的风险。就在日系车销量刚刚有起色之时，日本首相安倍晋三的高调参拜靖国神社，冲绳的钓鱼岛开拓日庆典都在刺激着中国的神经。给日系车在华的发展蒙上了深深地阴影。

　　发力反扑 日系车销量大幅回升

　　经历了2012的集体失意，2013的日系车表现从数据上看着实实至名归。虽然前三月份仍然受到岛争危机影响，但从第二季度伊始终端销量便一直稳步回升，加上上至产品战略，中至市场推广，下至终端服务的全方位调整，日系车在年末收获的成绩并不让人感到意外。

　　根据日产(中国)投资有限公司近日发布的消息，2013年度日产品牌在华销售累计达1,266,200台，与2012年同期相比增长17.2%。其中，东风汽车有限公司控股的东风日产乘用车公司以及郑州日产汽车有限公司的年度销量均突破记录，东风日产2013年整体销量达到927,000台，相比2012年的年度销量增长了19.9%。与此同时，东风日产的12月单月销量高达105,800台，创建了东风日产自2003年成立以来的单月最高销售业绩，比去年同期增长了77.9%。郑州日产汽车有限公司全年总销量达117,000台，同样刷新了其年度销量纪录。

　　丰田的官方数据表明，丰田与两家在华合资公司总计在华销售91.75万辆汽车，同比上涨9.2%，完成当年销售目标。

　　本田中国发布的信息显示，2013年全年本田在中国达成了75万辆的总销量目标，较2012年增长幅度超过25%，创年销量的历史最高纪录。2013年12月，广汽本田汽车有限公司和东风本田汽车有限公司共销售国产汽车101465辆，创单月销售的历史最高纪录，连续4个月销量环比稳步增长。