北京交通部门19日表示，今年除夕将暂停实施工作日高峰时段区域限行措施。然而，截至目前依然有不少机动车限行城市未能给除夕出行“解禁”，除夕高速也不能免费，显得有些缺少人情味。
在不少百姓和专家看来，一些地方政府部门以“要讲政治”为由，机械实施除夕出行政策，显然有违实事求是的精神。事实上，科学合理调配交通资源为民服务才是最好的“讲政治”。
限行政策不能靠“拍脑袋”
距离1月30日还有10天时间，对于除夕当天是否能够暂停尾号限行政策，目前仅有北京、成都等少数城市给出了“解禁”答案，南昌等城市则表示将继续限行。
民意显示，很多人希望除夕能暂停限行，这主要是考虑到除夕当天出租车可能缩减服务时间，而回家团圆的市民则存在刚性出行需求。此外，城市大量机动车已外出旅游，或回家过年，预计城市核心区交通压力不会太大。
北京网友“喵喵鼬”说：“要知道，大年三十，其实路上没有什么车，出租车也不好打。”还有市民表示，“大家都要出去吃年夜饭，不限行既可以让出租司机早点回家过年，也可以让更多人按时吃上一顿美美的年夜饭。”
多位交通专家表示，在部分日常交通流量较大的城市，由于春节前夕不少人已经返乡，各地交通部门应该充分根据量化统计，分析限与不限可能给城市交通带来的变化，而不是靠“拍脑袋”做决策。
记者了解到，北京交通部门在做过“功课”后，对北京除夕当天交通状况进行了摸底。数据显示，今年1月30日即除夕当天，原本机动车限行尾号为4和9，限行车辆63.7万辆。从近年春节前的道路交通运行规律来看，农历二十九、三十两天的交通指数保持在畅通等级。因此，预测今年除夕全天路网运行将处于畅通和基本畅通状况，基本不会出现大范围的交通拥堵。
中国人民公安大学交通管理工程系副教授高万云表示，除夕是中国传统节日，对百姓意义重大，因此就需要相关部门依据出行流量、道路条件等客观因素，再结合百姓出行需求，制定出行政策。
