上周，中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布产销数据，毫无意外，我国去年产销量分别为2211.68万辆和2198.41万辆，同比分别增长14.8%和13.9%，比上年分别提高10.2和9.6个百分点，增速大幅提升，高于年初预计。这是中国市场产销首度突破2000万辆，再次刷新全球纪录，已连续五年蝉联全球第一。

　　然而，在产销量大幅提升、创下历史新高的大背景下，与过去黄金十年相比，激烈的竞争，快速升级的汽车消费，市场呈现出“不平衡”式发展。市场不再是大家均“喜笑颜开”，这既有“得意者”，更有“失意人”，市场呈现出更为丰富多彩的表情。

　　其中，国内市场的蓬勃发展，海外市场却快速下滑，出口量大幅下降；合资品牌的你追我赶，产销节节攀升，中国品牌却无奈沉默，市场份额持续萎缩；豪华品牌持续快速奔跑，超跑奢华品牌则不得不减速慢行。

　　分析指出，今年宏观经济总体稳定，汽车刚性需求依旧存在，加上新型城镇化的推进，市场产销将会维持快速增长态势，不过，由于存在限购等利空政策的影响，市场增幅相对今年将有一定幅度的回调。而市场内部的不平衡发展，将会继续持续发展。

　　国内旺销 出口萎缩

　　统计显示，我国去年汽车产销2211.68万辆和2198.41万辆，同比增长了14.8%和13.9%，比上年分别提高10.2和9.6个百分点，增速大幅提升，高于年初预计。产销突破2000万辆创历史新高，再次刷新全球纪录，已连续五年蝉联全球第一。

　　销量大幅上涨，主要是得益于国内市场巨大的消费需求。然而，与这个形成鲜明对比的是，汽车出口则呈现出持续下滑的态势。

　　据中汽协会数据，去年，汽车整车出口市场下降，总体出口低于100万辆，为97.73万辆，比上年下降7.5%。

　　其中，乘用车出口59.63万辆，比上年下降9.8%；商用车出口38.10万辆，比上年下降3.5%。乘用车中轿车出口下降，其余车型增长；商用车中货车出口下降，客车增长。