新年伊始，告别了不太舒服的2013年，自主品牌便迎来了重磅好消息，解放军四总部正式向外发布了《关于军队贯彻落实〈党政机关厉行节约反对浪费条例〉的措施》(以下简称《措施》)。

　　这个如去年国家相关部门发布政府采购政策一样，让市场为之一振，也让人有这样的联想：自主品牌日子虽苦，但依旧有奶吃。

　　根据《措施》内容，要持续开展军车管理专项整治、公务用车专项清理和打击豪华假军车专项行动，严格军车号牌使用范围和数量限制。严格按编制标准配备公务用 车，不得擅自扩大专车配备范围或变相配备专车。公务用车实行集中采购，选用国产自主品牌汽车。根据国家公务用车改革意见，稳妥推进军队公务用车改革。

　　这 在资本市场上也直接反映出来，《措施》发布的第二天，汽车股整体表现明显强于整个大盘，金杯汽车快速拉升封死涨停，带动东风汽车、一汽轿车、江淮汽车、东 风汽车、广汽集团等其他汽车股活跃。收盘时，东风汽车涨超7%，一汽轿车和江铃汽车均涨逾5%，广汽集团也上涨近3.5%，其他车企盘中多股涨幅均超 3%。

　　政策的倾斜，是否意味着自主品牌整体的春天会到来呢？

　　未必，即便有更多的扶持政策，自主品牌整体的春天也不会到来。受益于政策利好，将只是一部分自主车企，也就是现在走势强劲的自主品牌。或者换句话来说，即便利好政策陆续出炉，自主品牌两级分化情况也将会越来越明显，政策扶持，将会有所选择性。

　　在这里，由于没有数据支撑，无法得知军队每年采购的量有多大。不过，可以肯定一点，与庞大的私人市场相比，这依旧是杯水车薪。和其他政府采购自主品牌类似， 军队的采购对自主品牌来说，更多是品牌上的支撑，也就是通过这类型的集体采购，提升品牌力，形成良好的口碑，进而反哺私人市场。

　　数据显示，2013年，中国自主品牌乘用车共销售722.20万辆，比上年增长11.4%，占乘用车销售总量的40.3%，占有率比上年下降1.6个百分 点。其实，在自主品牌份额下滑的背后，已经有一批车企成长得不错，比如上汽乘用车，长城汽车、广汽乘用车、吉利汽车等等。