美国波士顿咨询公司认为，对于美国“三大”来说，2014年极为关键：全球金融危机已经过去5年，美国汽车产业完成了深度整合，未来几年它们都不会再遭遇当年破产或重组的生存之忧，但2012~2013年强劲的恢复性增长恐难持续。

　　2013年，美国轻型车(乘用车、皮卡及轻卡)销量1558万辆，同比增长7.5%，创2007年以来新高。其中，通用、福特、克莱斯勒销量分别为278.6万辆、249.39万辆、165.17万辆，同比增长7.3%、10.8%、9%。

　　而就在过去一个月，美国“三大”先后搞定了各自CEO职位的任职期限。福特现任CEO穆拉利对媒体澄清了有关其将竞争微软下一任CEO的传闻，明确表示他将继续留在福特直到2014年底任期结束。菲亚特-克莱斯勒CEO马尔乔内也公开表示，他至少再干满三年，而不是之前说的2015年底之前卸任，直到两家公司的合并彻底完成。通用则宣布将任命玛丽-博拉为下一任CEO，接替将于2014年退休的现任CEO艾克森。博拉现任通用全球产品开发及全球采购和供应链执行副总裁，如果她如期接任艾克森，将成为跨国车企中的首位女性CEO。

　　美国媒体认为，美国“三大”CEO尘埃落定，意味着它们在2013年的业绩基础上，拉开了2014年及未来数年在美国本土市场的竞争序幕。

　　美国波士顿咨询公司认为，对于美国“三大”来说，2014年极为关键：全球金融危机已经过去5年，美国汽车产业完成了深度整合，未来几年它们都不会再遭遇当年破产或重组的生存之忧，但2012~2013年强劲的恢复性增长恐难持续。另一方面，全球金融危机之后，美国汽车市场需求已在相当程度上得到了释放，2014年增速一定会放缓；欧洲汽车市场完全恢复仍需时日；而由于日益严重的交通堵塞和空气污染，中国、俄罗斯、巴西、印度等新兴市场的汽车消费政策都有收紧的趋势。此外，在美国“三大”盈利大增的情况下，它们与美国汽车工会(UAW)2015年的薪酬谈判也将变得艰难。

　　美国汽车业界主导观点认为，就美国“三大”的战略转型而言，福特走的最快，之后是通用和克莱斯勒。分析认为，2014年将是福特111年历史上新车发布最为密集的一年，穆拉利的“一个福特”战略是否可持续将面临严峻考验。此外，今年对于福特董事会已经确定的穆拉利的继任者马克-菲尔兹也非常关键，2013他重点负责产品质量，但车型召回却频发。

　　通用的情况则是在2013年，博拉大尺度简化、统一了通用全球范围的工程及设计程序，使得公司将更多的资金投向车载互联网技术和实现新的设计理念。而博拉在众多COE候选人中胜出，则表明艾克森认为这位女强人杀伐果断的个性通用非常需要，她可延续其一直致力颠覆的通用几十年来“错误决定不断或议而不决”的企业文化。