在中国豪华中大型轿车市场毫无疑问是宝马5系、奥迪A6、奔驰E级德系三驾马车的天下。但很多汽车厂商在中低端市场获得成功后将眼光瞄向了这里。本次底特律车展上现代推出的劳恩斯换代车型可以说有着足够的亮点，不仅轴距接近全新一代奔驰S级，配置方面也足够的强大。新车将向德系三强发起又一轮的攻势。
全新劳恩斯依然定位于现代的豪华车品牌，所以首先在尺寸上要有面子。新车型轴距比现款的宝马5系标准还要长，甚至与全新奔驰S级的数据接近，很显然在后排的乘坐空间上劳恩斯会有不错的表现。与德系豪华车那种保守的设计风格有所不同的是，劳恩斯使用了现代风暴边缘2.0设计理念，在第八代索纳塔“流体雕塑”的设计理念基础上又近了一步，将线条与力量结合的更加完美，给人相当不俗的视觉效果。
为了让全新劳恩斯看上去更加的豪华，现代使用实木材质的装饰很明智。木纹质感突出并且还带有石英钟的中控台，最终达成的视觉效果十分优雅。此外在科技性上配置上劳恩斯也颇为厚道，几乎这个级别车中所拥有的配置都能够在车内找到。
由于现代集团已经与谷歌开展了车载系统方面的合作，所以在全新劳恩斯中所提供的车辆信息功能大部分依赖谷歌服务，相信谷歌在这方面的发展优势能够给劳恩斯汽车用户带来更好的交互体验。
在底特律车展上全新劳恩斯发布了两款不同排量的发动机，采用V8结构的5.0升引擎最大输出420马力和529牛米，另一台3.8L-V6引擎也能够达到311马力和397牛米。而根据现代汽车按照不同地区的销售策略，全新劳恩斯在引入中国后还有望搭载一台2.0L涡轮增压引擎，最大扭矩达到了353牛米，值得一提是新车还会搭载一套名为HTRAC全轮驱动系统。
总结：劳恩斯车型对于现代来说不仅代表着品牌的高度，更是现代汽车科技的结晶，不过在德系豪华车垄断中国汽车市场格局下，劳恩斯要想获悉消费者的青睐，仅靠引入小排量引擎拉低入门售价还远远不够。
