媒体报道，解放军四总部日前印发《关于军队贯彻落实〈党政机关厉行节约反对浪费条例〉的措施》， 特别提到三点，也即是“公务用车实行集中采购，选用国产自主品牌汽车”、“清理和打击豪华假军车专项行动”以及“严格按编制标准配备公务用车，不得擅自扩大专车配备范围或变相配备专车”。

　　前两项措施是我们多年来一直期望的热点，分别对应民众比较期待的公车购买偏重自主汽车和治理特权车辆的行为，这些事件引起的舆论事件多次成为媒体焦点，在这次文件中能够同时提到，让人宽慰。第三项事件指的是中央政府关于降低行政成本的一些措施，在这里强调也是应景的事。

　　关于军车的三项改革点，从出发点上来讲，自然没有问题，都是有利于军纪整治、有利于汽车行业的健康发展，不过如果才能将这个“正确出发点”理解透彻、并顺利执行下去，这些才是问题的关键，笔者简单分析三点。

第一、“军车自主化”属于多方共赢。

　　“军车自主化”和“公车自主化”有着很多共同点，一方面采购的款项来自纳税人，而自主汽车行业在国人的印象中已经非常明确，就是需要支持，特别是当下多家自主汽车企业技术研发、产品质量都和几年前有着较大的不同，这个时候来讲，能够将这块蛋糕培育自主汽车的成长，对于军队的形象树立、对于自主汽车的快速成长都是有利的。

　　相对来讲，对于自主汽车来讲有两方面的利好，其一是直接带来的市场份额，笔者手头没有军车市场范围的数据资料，不过有一点比较明确的情况是，2010年中国公务车的数量约占10%的份额，军车的份额相较来讲，可能所占据的比例较小，但是随着整个公车改革的深化，政府用车数量的缩减，军车可能成为公务车辆中最大的一个比重，这个份额也是重要的一个市场。

　　其二，可能军车市场的份额有限，但是相较影响来讲，相对深远的多，并且相对而言，公务部门等于为汽车企业做了一个代言的作用，深层次的影响远远大于市场本身的价值，这些方面也是行业内诸多专家一致呼吁公务用车自主化的一个重要原因，对于提升整个自主汽车形象具有积极的作用。

　　对于军队来讲，一方面提升自己亲民的形象，人民军队为人民，如果在同样性能上的车辆选择有所偏颇，于情于理都说不通。另一个方面，也让军队和政府作为消费者切实了解自主汽车这几年发展的真实情况，特别是特别新能源车辆，从原本的感性认识、理论认识上走到更深层次，加大这种认知有助于对政策，特别未来汽车发展方向政策的正确认知和执行。

　　所以，从两个层面来看，这种“军车自主化”，甚至泛化的“公车自主化”来讲是一种多方共赢的举措。