完美“逆袭”下的车市“迷局”

　　在经历2011年和2012年连续低于5%的增幅之后，中国汽车市场已进入了“微增长”的预期通道。然而，随着2013年产销数据的出炉，两位数的增长率却让中国汽车市场实现了完美“逆袭”。面对竞争愈加激烈的2014年车市，以及持续增多的“利空消息”，中国汽车市场将有怎样的走势？国内车企要如何布局“蓝海市场”？豪华车品牌要怎样取得市场新突围？新能源汽车又将行向何处？本期专题我们将为你作详细分析。

　　在2013年中国汽车产销数据公布之后，汽车行业的年度关键词基本被确定为“出乎意料”。

　　据中国汽车工业协会(以下简称中汽协)最新统计数据显示，2013年中国汽车行业再创全球产销最高纪录，产销量分别达2211.68万辆和2198.41万辆，同比增长14.76%和13.87%。中国汽车流通协会副秘书长罗磊坦言：“行业最初并没有预测到，2013年我国汽车的整体产销量会有这么高的增长。”

　　但市场的最终成绩并非一蹴而就。无论是行业内各车企在2013年的表现，还是汽车消费市场的发展趋势，以及一部分非常规性因素，都促成了2013年中国汽车行业的整体“逆袭”。可见，全年的高速增长虽在意料之外，却也在情理之中。当然，2013年汽车市场上的利空大于利好也是事实，并且是业界最初预测市场“微增长”的主要依据，而这些利空因素带来的影响也很有可能会持续到2014年。

再创纪录

　　2013年的中国汽车市场产销量意外地实现了“逆袭”。

　　相对于2013年年初近乎一边倒的“微增长”预测言论，近2200万辆的全年销量成就了2013年中国车市的完美翻身。“这一规模意味着，中国已经连续5年成为全球最大的汽车市场。”中汽协行业信息部主任陈世华表示。

　　这显然是许多人始料未及的，在经历了连续两年5%以下的低速增长之后，业内对于中国汽车业是否还有较大的增长空间议论纷纷。即使对行业相对乐观的中汽协，最初对2013年的增长预测也只在7%。

　　在2013年的销量业绩中，1月、11月和12月的市场表现尤为突出。公开数据显示，这3个月的全国汽车销量均超过200万辆，占全年总销量的28.26%，有力带动了全年销量的大幅增长。其中，12月更以213.42万辆的销售成绩再次刷新月度销量新纪录。“单月销量突破了200万辆，相当于2000年中国汽车全年产销量的总和，单月成绩突出也是2013年汽车行业的基本特点之一。”中汽协副秘书长师建华告诉笔者。

　　此外，中汽协认为，乘用车继续保持高速增长，也为2013年奠定了销量大幅提升的基调。2013年，乘用车销量为1792.86万辆，同比增长15.7%。其中，轿车增速相对平稳，继续保持两位数增长。SUV车型则依然延续之前的火热态势，增速高达49.41%。对此，师建华分析称：“趋于年轻化、个性化的消费升级，加上宽松的市场和政策环境等等因素的影响，使得SUV保持较高的增速，销量达到了298.87万辆。”而MPV车型则由于交叉型乘用车产品升级，部分车型纳入MPV统计范畴而销量猛增，同比增长160%。

“逆袭”有因

　　多重因素使得2013年中国汽车市场产销量增长加快。

　　2013年是中国汽车业再创辉煌的一年，但同时也是风波迭起的一年，因为产业在整年也备受限购、优惠政策缩水、价格涨落无序等因素考验，但中国汽车业却从这些不利因素中实现了销量突围。

　　从市场的角度来说，车企的表现被认为是决定销量的最重要原因之一。2013年，各车企都开始了不同程度的发力，据不完全统计，全年共有112款新车上市，且不包括小改款车型。这就意味着，平均每3.3天就有一款新车被投放市场。而各企业围绕车型所做出的品牌变革、渠道下探、产能扩张等举措更是不胜枚举。

　　在业内人士看来，各车企在2013年的集中发力与其说是为了扭转汽车业连续两年的低速增长，不如说是为了在几近饱和的市场中抢夺更多的市场份额。

　　无论初衷如何，竞争的加剧在促进企业发展之余，也带动了整个行业的提升。师建华表示：“全年销量大增之外，行业经济效益指标也保持平稳增长，营业收入、利税总额、工业增加值及工业总产值等主要经济指标增速均超过上年同期。”而这些经济指标的增长，不仅仅是由汽车行业销量大幅提升所带来的，也是汽车消费市场正常回归的表现。