市交通委委员表示，今年试点电子车牌，低排放区拥堵收费方案正在研究中。
在北京市十四届人大二次会议政务咨询会上，北京市交通委委员容军表示，今后中心城区的停车位将有计划、有秩序地消减，尤其是占道车位。同时，容军透露，北京征收低排放区拥堵收费的方案正在研究。今年北京交管部门会进行电子车牌的研究试点工作。
核心区域将收取拥堵费
“你可以认为北京现在设置了低排放区，因为排放超标的车辆不能进六环。但如果再细分，低排放区就要和征收拥堵费结合起来。同时，还会考虑高峰、平峰时候的收费，多高的价格才会对车辆产生实际的作用。这都需要建模型和测算。还需要时间去做，我们会跟交管局、环保局一块来配合做这件事情。”容军说。
容军透露，公安部在牵头研究电子车牌，今年北京交管部门会进行电子车牌的研究试点工作，积极想先行先试，当然还要看全国标准的制定。
容军表示，在前期的初步研究过程中，有不同的方案。一种方案是在一个大区域收拥堵费，如在二环或三环内；还有方案是找好几个区域，如中关村、CBD区域、金融街区域等。
容军表示，拥堵费的收费方案之一是，收拥堵费就是在交通拥堵的核心区域，如果车要进来，尤其在高峰期，肯定是要收费，而且越是高峰期费用越高。
占道车位将重点消减
容军提出，中心城区的停车位将有计划、有秩序地消减，尤其是占道车位。“花那么多钱建的路，都变成了停车场，马路上该走车，但走不动，把自行车道和行人道都占了。”
容军表示，通过减少车位的方式，让市民意识到在中心城区想找一个车位很难、很贵。慢慢就会感觉到开车成本太高了，同时能看到，小汽车被堵时，公交车能流畅地过。“这样核心区的交通就有希望了。”
关于这项工作的进度，容军透露，北京市交通委正在跟市交管局负责配合。因为交管局负责中心城区占道车位的施划、备案管理等。
