2013年，中国汽车产销再创全球历史新高，且两年来首次回归两位数的高增长势头。叩问2014中国车市，将会产生哪些震荡和变革？让我们来一一逐个数！
猜想一：限购城市阵容扩增
2013年末，天津正式限牌，这让不少其他二线城市的家庭纷纷加快购车的速度。中国汽车工业协会预计，深圳、杭州、成都、重庆、武汉等城市都可能在几年内实施汽车限购、限牌措施。限购、限行等抑制汽车消费的地方性政策逐步向更多大中城市扩散，将会对国内汽车市场带来重要影响，自主品牌车企或成为受该政策冲击力度最大者。
猜想二：维权机制进步，倒逼行业转型
“汽车三包”政策已出台三月有余。但纵观汽车市场，仍然存在消费者“举证难、鉴定难、索赔难”等问题。 在我国快速进入汽车社会的背景下，随着市场对于该政策适应期的延长，通过建章立制，法规升级，法律完善，国内汽车消费者维权机制将不断进步，成为倒逼汽车行业转型升级和可持续发展的重要一环。
猜想三：公务用车市场缩减，催生租车公司生意
2013年11月25日，《党政机关厉行节约反对浪费条例》公布。《条例》指出将取消一般公务用车，保留必要的执法执勤、机要通信、应急和特种专业技术用车及按规定配备的其他车辆。
据不完全统计，目前国内公务用车保有量大约在两百万辆左右。其中绝大多数是一般公务用车。2014年作为该政策实施首年，。取消一般公务用车后，公务用车需要或将由社会化服务提供，由此催发一批专门为党政机关服务的社会租车公司。
猜想四：新能源汽车迎接破冰期
2013雾霾席卷中华大地，霾绿之争从年头打到年尾。如何治理环境，还子孙后代一个洁净的家园？2013北京提前实施了京五标准，并宣布国五标准将在2018年起在全国实施。可以肯定的预知是：2014，从政府政策到企业研发再到消费者购买，鼓励和推广新能源汽车的步伐将进一步加快。
此外，2014年，各大车企将提速节油技术的应用，原因在于《乘用车燃料消耗量限值》第三阶段标准即将于2015年正式实施。
