日前，中国汽车工业协会正式对外公布，2013年全国汽车产销量，分别为2211.68万辆和2192.41万辆，比上一年度分别增长了14.8%和13.9%，再次创造世界纪录，连续五年蝉联全球第一。
其中，乘用车产销分别完成了1808.52万辆和1792.89万辆，同样创造新的纪录。
出乎意料的好
2013年如此优异的成绩单，让不少的人大跌眼镜。2013年初，普遍认为，乘用车年增幅在5%~10%之间，原因一是中国经济仍处于调整阶段，二是政府工作重心更多放在经济转型与升级上，汽车作为传统行业，不在重点关注之列。
不被看好时，才反应出真实的市场潜力。汽车产销从2013年1月份开始，便显示出蓬勃向上的态势，全年逐月增速总体保持在10%以上。前八月份累积增幅最低，但仍高于上年同期7.7个百分点。9月份累计产销开始回升，趋势持续到年底。12月份为全年销量最高点，达到213.42万辆。
城镇化为驱动力
二、三、四线城市为此轮增长的主力，城镇化战略的落实与逐步推进，全面带动家庭购车。同时，2011年和2012年车市连续两年“微增长”，消费者的持币待购在2013年集中爆发。此外，汽车召回条例的颁布、三包政策实施以及新能源汽车补贴政策出台，汽车法律体系日渐完善，消费者的信心也由此逐步构建起来。
公开数据显示，2013年上半年，排名前10车企中有八家“时间过半，任务过半”，剩余两家也是接近于50%的完成比，这在以往前所未有。前三季度过后，排名前十五名车企的销量绝大部分销量走在时间前头。2014年元旦刚过，车企们便迫不及待发布“捷报”，广汽本田、宝马、奥迪、北京现代、东风日产、广汽乘用车等，增幅尤为明显。
免责声明：本文来源网友投稿及网络整合仅代表文章作者的个人观点，与本站无关。其原创性、真实性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容文字的真实性、完整性和原创性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并自行核实相关内容。
