2014年哈弗的达喀尔之旅，再次带来了惊喜：连续3年进入总成绩前十，并最终夺得第8名；本届赛事又一次实现突破，赢得中国车队首个赛段冠军。这些成绩令人惊喜，为哈弗第五次出征划上了圆满的句号。
业界专家发现，近几年哈弗在达喀尔激烈的竞争中已跻身第一梯队。看排名，实际上2012年达喀尔前10名是MINI、丰田、哈弗、三菱4个品牌的较量，2013年前10名为MINI、丰田、BMW、哈弗4个品牌占据。2014年达喀尔的十强席位中，MINI车队独占7席，丰田夺得两个名额，哈弗是唯一中国品牌，虽然位列第八名，但意义更深远。
哈弗改变了达喀尔前十名被国际大品牌独霸的格局。在实力雄厚的国际品牌“包围”中，哈弗赢得首个赛段冠军，实现了中国汽车品牌在达喀尔历史上又一次突破；而连续3年闯入达喀尔前十名，更为中国汽车在国际汽车赛事中赢得了底气十足的发言权。
如果1年进入前十是幸运，那么连续3年则体现了哈弗的实力。达喀尔组委会赛事主管加沃里如此评价：“哈弗不仅有能力在世界上最艰巨的达喀尔拉力赛上亮出旗号，而且具有巨大的发展潜力。它曾经两次获得第六名的成绩，而今年又在第一个赛段就收获了冠军，这意味着哈弗已经达到了与达喀尔其他车队、尤其是其他厂商队相媲美的一个高度。”
从5年前首次参赛，连规则都不甚熟悉，到5年后与MINI、丰田成为达喀尔前十名仅有的三个品牌，哈弗了不起！除赛场上的成功，哈弗的国际汽车品牌形象，也早已通过达喀尔传遍全世界，在亿万人的关注中植根于国际舞台。
在全球顶尖汽车品牌中，几乎都与国际顶尖赛事结缘，对于急速发展的中国汽车而言，国际化是步入国际一流车企的通行证，达喀尔正是一个展示自我的国际平台。作为国际化的重要步骤和策略，哈弗连续参赛达喀尔，绝不仅仅是想把产品卖到海外去，更意在使哈弗在全球形成强大的品牌影响力。此外，达喀尔拉力赛集中了现代汽车的尖端技术，它是一场汽车性能的博弈，通过赛事借鉴、检验、应用国际顶尖技术，让消费者看到哈弗的运动DNA，也是题中之义。这其中也包含国际推广的意味，南美是哈弗销售重点市场，比赛所到之处，能直接拉动当地销售，将极大提升经销商信心。
