来自国家质检总局的最新消息显示，截至2013年12 月31日，我国已实施汽车召回133 次，共涉及531.1万辆车辆，召回数量同比增长65.8 % ，创历史新高。而其中受质检总局缺陷调查影响召回的汽车数量为196.1 万辆，占全年召回数量的37% ，也是历年来最多的。
调查的问题主要集中在动力传动系统、制动系统、电子电器及发动机故障等方面。另据质检总局统计显示，自2004年我国实施缺陷汽车产品召回制度以来，共实施汽车召回660多次，涉及车辆近1500万辆。
2013年1 月1 日开始施行《缺陷汽车产品召回管理条例》的威慑作用是巨大的，相比之前2004年实施的《缺陷汽车产品召回管理规定》，条例最大亮点在于其巨大的惩罚力度：从责令改正、处5 万以上直至处缺陷汽车产品货值金额10%以下的罚款、没收违法所得、吊销有关许可，在这样的力度下，极少还有企业敢心存侥幸的；同时也能看到，虽没有一起责令召回，但主管部门的权威与作用还是巨大的，仅启动缺陷调查程序，即可让车企们心惊胆战。
在法律强大的震慑下，国内车企针对自身产品缺陷实施的主动召回次数明显频率加快。据统计，去年全年的133次汽车召回涵盖了通用、大众、丰田、本田、现代、奔驰、宝马、奥迪等几乎全部跨国巨头。其中，两家车企召回总数超过了百万辆，近二十家车企召回总数过万。此外，受质检总局介入调查，普利司通于去年12月曾召回47万余条轮胎。
以往鲜有召回的自主品牌，去年也出现了“召回热潮”。仅去年的前四个月，就有长安汽车(000625,股吧)、东南汽车等6家自主品牌实行了主动召回，数量达到了22.7万辆，占召回总数的三分之一。而在2009～2012年的四年间，自主品牌乘用车的召回仅有7例。
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