上周六，2014年首次上海市 非营业性客车额度拍卖结果出炉:最低成交价为73500元，比上月下降2500元；平均成交价为73501元，比上月下降2592元，仅比最低成交价高1 元。不过，由于本月沪牌拍卖投放数量为8100张，而竞拍人数在上月创出69个月新高39625人的基础上，又增加了2321人，达到41946人，为 2008年4月以来新高。这也使得本月沪牌中标率仅为19.3%。
网友吐槽竞拍新规
2014年，上海试行一次性公布机动车额度年度投放总量和“警示价”措施，全年投放总量保持在10万张左右，且设置统一“警示价”72600元。当价格与供给的悬念不再、需求却与日俱增时，沪牌受到的质疑更多地指向“抽签”、“抽奖”、“摇号”。
“这还好意思叫拍卖？应该叫私车额度抽签”，网友“来份鳝丝面”表示。网友“—郭小贝”说:“拍卖是每个买车人都得先花73500买个牌照吗？那还不如北京的抽签呢，好歹公平。”
“自从开始设警示价，每月8000张左右的牌，有上千张流拍，加上拍牌人数众多，中奖比例接近6:1，代拍黄牛和代拍公司的中介费两个月飚至 3000＋，并持续上升。到年底，随着累积分母数到达10:1时，与北京的摇号有什么区别？！但是，人家北京可是基本免费的好么？”网友“天涯北驿”表 示。
网友“无人道大人”则认为，“这不是拍卖，也不是抽奖，是用资本和运气在购稀缺资源”。“资源为什么这么稀缺，还是得看它到底有多么管用。”“无人道大人”还提出两个问题:沪牌好处真有那么多那么大吗？买沪牌的人眼下真有这么迫切的需要吗？
管理规则仍待改进
上海市政府年初发布修订后的《上海市非营业性客车额度拍卖管理规定》(以下简称《规定》)。市管理部门表示，《规定》调整后，一方面继续打击沪牌的投机炒作，同时也将为真正有需求的车主提供便利。
