除了极少数被博物馆收藏的纪念车型外，所有汽车最终都要进入解体厂进行拆解报废，汽车解体厂也被形象地比喻为汽车坟场或汽车墓地。
北京限购政策进一步调整后，置换业务在京城新车销量中所占比重将再次提升。北京亚运村汽车市场副总经理颜景辉表示，目前京城老旧机动车保有量接近百万辆，深度挖掘老旧车车主的置换需求是经销商2014年提升新车销量的关键，而报废更新将是置换业务的重要增长点。
据了解，目前已经有经销商推出报废置换业务。随着二手车外迁难度增大和北京市延续老旧机动车淘汰补贴政策，更多的4S店进入汽车报废领域“掘金”，通过和汽车解体厂合作，开展“以废换新”，提升新车销售。
外迁难度大报废补贴提高 京城汽车报废年增万辆
“根据所有解体厂的解体数量估算，北京2010年报废的社会车辆应该不到3万辆，2013年则上升到7万辆以上。”北京天交报废汽车回收处理有限责任公司（天交解体厂）业务人员介绍，2010年以来，北京市汽车报废总量平均每年增长1万辆以上。
据了解，2011年之前，由于汽车解体厂报废车回收价格较低，多数老旧车车主在淘汰旧车时不愿意选择报废，而是通过二手车商将车辆卖往外地，还有一些汽配城内的不法商家将报废车收购后翻新销售。
北京限购政策出台后，北京二手车市场车源由供不应求转为供大于求，二手车价格大幅下跌。同时，北京周边地区纷纷出台政策限制二手车转入，有关部门也加大了对报废车翻新的打击力度。而北京市老旧车淘汰补贴政策调整后，报废补贴的提升更是促进了京城老旧车型的淘汰。
4S店报废购车一站式服务 “以废换新”占置换销量20%
早在限购政策出台之初，东风日产海润嘉4S店就已经推出客户报废旧车购买新车的一站式置换业务。经历2年的推广后，2013年“以废换新”的客户已经达到海润嘉4S店置换业务比例的20%。
与很多新事物一样，2011年海润嘉4S店刚推出报废置换业务时，曾面临叫好不叫座的尴尬。
