中国继续稳坐全球第一大产销市场之位。2013年中国汽车产销量分别为2211.68 万辆、2198.41 万辆，再次刷新全球纪录。至此，中国已连续五年蝉联全球汽车产销量第一。

　　来自中国汽车工业协会的数据显示，2013年，中国汽车产销量分别较2012年增长14.8%和13.9%，比2012年分别提高10.2和9.6个百分点。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬指出，中国汽车销量高于年初预期，且增长速度大幅提高。

　　商用车触底回升

　　商用车在2010年达到历史最高点后，2011年和2012年连续两年出现负增长，今年恢复增长。2013年，中国商用车产销量分别为403.16万辆、405.52万辆，比2012年分别增长7.6%和6.4%，走出2012年的下降通道，步入增长轨道。

　　据了解，商用车产销呈现出明显的季节性特征。其中，2013年1月、2月商用车产销量较低，3月份达到2013年最高点，此后逐月下降，7月见底，8月开始重拾升势。但总体而言，除2013年2月受春节因素影响外，其余各月均高于2012年同期水平。

　　商用车各细分市场表现不一，客车表现强于货车。客车（含客车非完整车辆）产销分别为56.31万辆、55.89万辆，比2012年分别增长 11.2%和10.2%；货车（含货车非完整车辆、半挂牵引车）产销分别为346.85万辆、349.63万辆，比2012年分别增长7%和5.8%。

　　客车市场的增长主要由轻型客车拉动，轻型客车销售的增长贡献度达到97.3%；大型客车的增长贡献度为4.8%，而中型客车销量低于上年。在货车市 场上，重型、轻型货车销量高于上年，增速分别为21.7%、3.6%，增长贡献度分别为71.7%、34.1%，成为拉动货车增长的主要动力；中型和微型 货车低于上年，分别下降1.8%和4.1%。

　　汽车出口量下降

　　在整体销量增长之际，汽车出口量却开始下降。2013年，中国汽车整车出口市跌破100万辆大关，出口量为97.73万辆，比2012年下降 7.5%。其中乘用车出口59.63万辆，比2012年下降9.8%；商用车出口38.10万辆，比2012年下降3.5%。在乘用车细分市场中，轿车出 口量明显下降，其余车型均保持增长；商用车细分市场中，货车出口下降、客车增长。