“我们自2003年开始与马自达合作，至今已有11年，双方关系良好，不存在网上所说10年合同到期的说法，同时也不会影响我们今年上半年两款新车的推出。“针对“马自达合约到期“传闻，一汽轿车董秘办公室相关人士对时代周报记者澄清道。

　　对于一汽马自达来说，2014年的开局似乎并不顺利。1月12日，有媒体爆出，一汽轿车和马自达从2003年开始的十年技术转让已经到期，处于“非法运营“的一汽马自达已无新车上市资格。

　　消息甫一出便引来无数猜测。而面对时代周报记者的求证，一汽马自达销售公司公关部负责人却给予了郑重的否认：“我从来没听说过任何协议到期或是新车未上公告的消息。“

　　同样的否认也来自于经销商。在时代周报记者走访的几家一汽马自达经销店，销售顾问均言之凿凿地表示，包括CX-7与ATENZA在内的两款新车即将于年中上市。而在国产版ATENZA上市前，只能靠旧款马自达6大幅降价扛销量。

　　而时代周报记者亦从另一家经销商集团了解到，目前只收到消息称预计国产版ATENZA及CX-7年中可以上市，但厂家并未给出明确答复，迄今为止也未接到相关车型的培训计划。

　　对于从去年开始发力欲借创驰蓝天技术与混动设计扳回一城的马自达来说，这两款重要车型的延迟上市无疑是一记沉重的打击。而一汽马自达又能否度过这一劫呢？

官方否认“合约到期“

　　“我们进的这最后一批ATENZA卖完的话，就只能等年中时国产版出来后再买了。“1月19日，对着几名围在门口鲜红色ATENZA前举棋不定的年轻人，广州赛马场某家一汽马自达经销店销售顾问如是说。

　　作为马自达的旗舰车型，ATENZA的国产版本预计去年第四季度正式上市，但却被告知将推迟至今年上半年。同样跳票的还有被视为马自达战略车型的B级SUV CX-7。从预计2013年第二季度上市推到第三季度，再推至2014年第二季度，CX-7在一汽轿车的投产之路也不十分顺畅。追溯到更早些时，一汽马自达的马自达8、睿翼也同样出现过延期上市的情况。

　　在去年11月广州车展上，马自达中国事业本部本部长渡部宣彦面对记者提问为何ATENZA与CX-7迟迟未上市时，称主要是因为本土生产、本土销售的准备工作需要花费比较长的时间，“我们也是希望构建万无一失的体制，然后再实现国产。“

　　CX-7与ATENZA的延期上市是否只是一汽马自达的惯性“拖延症“？亦或是如1月12日那篇深喉爆料中所称，一汽轿车与马自达的十年技术转让协议已到期，导致新车无法上公告影响上市进程？

　　对此说法，一汽马自达销售公司公关部负责人面对时代周报记者的求证时，给予了郑重否认。“我从来没听说过任何协议到期或是新车未上公告的消息。我们目前正在紧锣密鼓地准备今年上半年的新车上市。每个企业都有一段产品准备上市的时间周期，每个环节都需要准备，需要等到万事俱备的时候才能拿出来上市。“

　　“我们自2003年开始与马自达合作，至今已有11年，双方关系良好，不存在网上所说10年合同到期的说法，同时也不会影响我们今年上半年两款新车的推出。这两款车的准备工作已陆续就绪，将会选择合适的时间上市。“ 一汽轿车董秘办公室相关人士在回应时代周报记者时表示，但就以技术转让协议涉及到商业机密为由拒绝透露。

　　时代周报记者1月19日走访了位于广州市中心的赛马场汽车城内的三家一汽马自达经销店，由于该汽车城不久后将结业撤离，其中一家已关门搬回总店。另外两家虽然仍在坚守，但店面大小与其他合资品牌比起来稍显局促。就记者询问的情况来看，目前销售顾问给出的ATENZA与CX-7上市时间均为年中左右。其中一家经销店表示还有少量进口版ATENZA现货，卖完之后不会再补货，只等国产版上市。另外一家经销店则表示因为进口版ATENZA卖得太好，目前已无现货，若需购车则要加价5000元从外省调货。

　　与ATENZA货源紧张相比，一汽马自达店内负责扛销量的马自达6则现车充足，摆在最显眼位置，且优惠幅度最高达到4.8万元，2.0L手动款降至12.98万元。

　　对于ATENZA与CX-7是否还有可能延迟上市，两家店内的销售顾问均表示“应该不会再拖了“。

　　尽管面对消费者时销售顾问言之凿凿相信5、6月即将有新车上市，为独撑场面的马6分担压力，但据时代周报记者从另一家经销商集团处了解到，他们内部对于两款新车何时上市仍不太确定。