2014年中国本土汽车迎来了开门红。1月11日，吉利汽车与2014年亚太经合组织（APEC）领导人非正式会议主办方达成协议，指定吉利帝豪轿车作为2月份在宁波举行的APEC第一次高官会唯一官方用车。据悉，此次签约后，吉利帝豪EC8将全程作为APEC的官方用车和媒体采访用车，届时各国政要高层以及参与会议报到的全球媒体记者，将全面感受到吉利汽车的服务。

　　如果说这是一次值得让吉利汽车欢呼雀跃的事情，到不如看成是一件令中国汽车行业值得开心的事。当吉利沉浸在喜悦之中时，中国汽车工业也更应该值得骄傲。因为长期以来，我们的自主品牌或者说中国的汽车本土企业一直缺乏一次真正脱掉低端产品形象帽子的机会，从而向世界展示自身的技术、品质、实力。APEC恰恰给予了中国汽车工业这个千载难逢的一次机会。

　　始于1989年的APEC是全球经济合作的一次非常重要的会议，也是亚太区内各地区间促进经济成长、合作、贸易、投资的重要平台，每年的APEC都由现有的21个成员国领导人参与，也是亚太地区最高级别的政府间经济合作机制，对全球经济产生了极其重要的影响。作为APEC会议的核心机制，2014年的四次高官会将从2月份开始，分别在宁波、青岛、哈尔滨和北京举行。领导人非正式会议定于下半年在北京举办。能够参与到如此高规格的会议中，对任何一个企业或者品牌来说，都是一件具有挑战但同时也充满无限机遇的好事。

　　作为近年来一直不断成长的中国汽车工业，虽然成果已经大有起色，技术实力也与日俱增，甚至可以说某些自主品牌的产品、技术、品质已经能够真正与合资品牌的产品比肩，但此前长期形成的低端形象已经成为中国汽车工业发展中难以逾越的一道坎，甚至成了备受诟指的“顽疾”，进一步影响到中国汽车本土品牌的发展。

　　APEC峰会的召开恰恰是中国汽车品牌展示自己的一次绝好机遇。参与APEC会议，不仅让中国的领导人了解到自主品牌的实力，也让各国领导人真正地认识到中国制造，让他们感受和体验到中国自主品牌汽车的真正进步和实力提升。当然，能够成为APEC第一次高官会唯一官方用车的品牌，一方面是吉利汽车在产品技术、品质上已达一定高度的实力体现，另一方面则是大会对于中国自主品牌吉利汽车的重要认可。

　　众所周知，能够参与全国性的重要会议，就并非是一个汽车企业仅仅在资金人力运作上即可得以实现，这要求汽车企业不仅要拥有更优秀的综合服务能力，也更需要参与企业的汽车产品在技术品质上有更高的达标要求。试想一下，如果在这种活动中，某款车型因为技术或者性能问题而中途掉链子，其带来的后果即可想而知。这不仅是一些汽车企业不愿意轻易参与重要会议服务的原因之一，也更是一些重要性会议主办方对参与企业提出更高更严的把控标准之一。更何况是类似于APEC这样的国际性重要会议，这对于任何一个细节都可以说是十倍的严格标准。

　　事实上，近年来在国内一直稳扎稳打的吉利汽车，其成长进步也是有目共睹。吉利帝豪品牌不仅是率先在国内碰撞出最高成绩的五星安全车之一，也是真正在欧洲最严碰撞试验中获得最高成绩的自主品牌车型。截至目前，吉利帝豪EC7已经成功实现50万辆车型下线，不仅成为吉利最畅销的车型，也是中国最受欢迎的自主品牌车型，已经获得市场认可并畅销海外。而作为更高端的帝豪EC8来说，其技术和品质更是完胜一筹，正因为此，能够获得APEC的认可也当之无愧。

　　尽管参与APEC峰会，这不仅使得帝豪EC8获得了技术展示机会，并有利于吉利自主品牌的技术展示和形象宣传，也使得吉利拥有了一次走出本土逐步走向全世界的机会，但从更深的层面来看，这实际上更是有利于中国自主品牌走出本土，真正走向全世界，这也是APEC留给中国汽车工业的机会。