2014年春节日益临近，自1月16日始，一年一度的春运举国迁徙潮已然拉开帷幕。就在人们归心似箭之时，各级交管部门也频频公布高速公路团雾多发路段，提醒人们自驾回家更应注意安全驾驶。
“坐在车里，外面什么都看不到，实在是太可怕了。”回想起不久前遭遇团雾的情景，王女士仍心有余悸。
近日，因团雾引发的重大交通事故多次出现。有资料显示，雾天发生交通事故的概率比平常高出几倍，甚至几十倍，损失极其严重。近两年中，在高速公路上出现的死伤3人以上的交通事故，三分之一左右与大雾，尤其是团雾有关。那么，到底什么是团雾，团雾为何被称为“幽灵般的马路杀手”，驾驶者应当如何应对？
—— 特征 ——
潜伏在大雾中，能见度更低
“雾是悬浮在贴近地面的大气中的大量水滴或冰晶微粒的集合体，一般分为辐射雾、平流雾和混合雾。团雾大多属于辐射雾，由局部近地层空气受辐射降温增湿引起，也有少部分团雾是平流雾。”国家气象中心高级工程师秦华锋告诉科技日报记者。
据秦华锋介绍，公众常见的雾一般来说都是以成片的形态出现，并且水平尺度较大。团雾是在大雾中数百米到上千米的局部范围内，“潜伏”着的雾气更浓、能见度更低的雾。由于这一特征，团雾也被称为“雾中雾”。“它的身材较为‘娇小’，一般只有几公里，有时甚至不足1公里。但其能见度却更低，通常只有几十米到100米，最严重时能见度几乎在数米之内，处在团雾之中有时伸手不见五指。” 团雾不仅能在大雾天气中出现，在天气状况良好的情况下，也有可能出现于偏远的山区或农村。
在人们的印象中，团雾好像对高速公路青睐有加。对此，秦华锋解释说，由于团雾与局部小气候环境关系密切，而高速公路路面白天温度较高，昼夜温差更大，更有利于团雾形成；另外，由于公路附近一些排放污染物颗粒的增加，如秋季秸秆焚烧、工业粉尘污染、汽车尾气排放等，也有利于形成团雾。
“团雾之所以对行车安全威胁较大，主要由于它具有局地性、组团性以及移动性三大特点。”秦华锋说，团雾的生成和局地天气条件有关，它就好像是一片片落在地上的“云彩”，范围只有几公里，其外部视线良好，内部却是朦朦胧胧的，能见度非常低。因此，当司机意识到有雾的时候，可能已经进入团雾的中心，若来不及刹车就极易引发追尾事件。
