近来，由于两款新车的上市日期一再推迟，一汽马自达被爆料称是因一汽与马自达的技术合作协议到期，新车无法登上工信部目录所致。

　　对此，一汽轿车(000800)在投资者平台上回复称：“公司与马自达的车型技术合作协议没有到期，目前公司与马自达双方的合作已经超过11年，双方合作状态良好。”

　　一汽轿车董秘陈清华也在接受投资类网站采访时否认了此事，他还表示，由于上述两款新车的推出对公司而言比较关键，推出时间会较晚，最迟将在今年6、7月份推向市场。

　　据经济观察报记者了解，新车一再推迟不是因为双方对于目前合作方式、股权划定等大框架有争议，而是在新车导入的技术转让费等具体问题上有争议。

　　在市场分析人士看来，一汽与马自达独特的合作方式以及双方利益博弈的拉锯战，已经影响到经销商层面的信心，也让企业今后的运营面临更大的风险。

　　并非空穴来风

　　对于坊间传言，马自达中国人士称，双方签署合作协议的时间是在马自达中国成立之前，因此需要向日本总部了解后才能回复。

　　一汽马自达公关室主任宋晓娟则称，一汽马自达只是销售公司，技术合作协议是马自达和一汽轿车签署，应由一汽轿车出面回复。一汽轿车则直接否认。

　　三方的回应与解释，都没能给出一汽马自达新车迟到的原因。从2012年下半年开始，一汽马自达高管就在多个场合宣称，2013年将有CX-7和ATENZA两款新车投放。但言之凿凿确定要投放的两款新车却集体爽约，而且一推就是一年多，这在汽车行业是非常罕见的。

　　尤其是对自2009年睿翼上市后，除一款难以承担销量重担的MPV马自达8外再无新车投放的一汽马自达而言，这样的延迟更加让人难以理解。

　　据一位一汽马自达经销商透露，直到现在都没有接到厂家关于新车投放的准确时间表，只是说正在加紧准备，尽量上半年投放。

　　该经销商透露，对于新车推迟的原因，厂家一直没有给出明确且有说服力的说法，“刚开始是说新车很重要，生产等各个环节需要做的准备很多，推后一点，后来时间长了，又说是有些手续、流程要走。”

　　至于是什么流程、手续，厂家并未明言。在这位经销商看来，这就是“一汽马自达技术合作协议到期”小道消息的源头，“厂家说不清楚，大家自然会进行各种分析和猜测，而一般技术合作协议都是5年至10年的期限，一汽马自达正好刚过10年。”