据经济之声《天下财经》报道，天下财经1月20日播出了《记者调查：北京打车为什么难？》，报道所反映的打车软件促使北京打车难的问题引发了持续关注。

　　本周，打车软件间的烧钱乱战继续加码。继嘀嘀打车宣布再砸2亿元补贴之后，快的打车宣布再投5亿元用于奖励。不过，烧钱大战是否能让司机乘客皆大欢喜？还是让原本就脆弱的打车市场更加不堪一击？

　　对于打车软件这样势不可挡的烧钱架势，有网友调侃：“请继续！”有言论评价，这是一个用投资人的钱，补贴全社会的时代。然而，记者调查发现，在打车软件公司宣称“请全国人民免费打车”的混战背后，已经暗暗给市场埋下了恶果。

　　乘客抱怨：打车软件加剧市场混乱，车更难打

　　乘客1：在路上有空车，现在人家看见你根本不拉，也不停，所以你根本不能说他拒载，我觉得比原来还难打车了。好几次在路边看到老人和小孩，看着挺着急，打车打不上。

　　乘客2：有一天我在路边实在打不到车了，只能叫嘀嘀打车，但是它需要加钱，有时候下雨天你加五块钱，都没有人拉你。这种软件本来出发点挺好的，我觉得实际的效果却让打车软件更加混乱了。

　　司机吐苦水：打车软件不方便，影响开车

　　出租车司机对于打车软件的诟病也并不比乘客少，已经有不少的士司机开始放弃打车软件。

　　司机1：从来不用那个打车软件，我觉得不方便，我也不会用，不想用。

　　司机2：（打车软件）结账必须用网银结，我跟你说，它返钱给我，我都不爱用。我觉得费事儿。

　　司机3：搁两手机，你听哪个？又开着车。

　　司机4：有时候这个线路听不好，说“我在西三环呢”，回头发现人在东三环，听岔了。

　　司机5：我何苦呢，费我流量，按照现在来看，有没有这个打车软件，拉到活儿都一样。

　　政府关注：打车软件是否会影响驾驶安全

　　司机抢单时存在的安全隐患，也在引起关注。

　　上海市交通港口局局长孙建平：我现在还担心一个事情，一个车上五六个软件，（驾驶安全）怎么办？我们要想办法把它整合在一个平台上，最后弄个蓝牙，（司机）不要用眼睛看，用耳朵听就可以了。用它的软件，用我们出租车公司的平台。

　　烧钱乱战之后，市场会留下什么？

　　国内打车软件在2013年兴起，30多款不同的打车软件并行竞争。打车软件公司要想争取到更多的用户，最直接的办法就是烧钱“圈地”。在最初尝到了打车返现金的甜头后，打车软件烧钱正酣的这场混战接下来还会带给我们什么？

　　从一开始向出租车司机赠送移动终端，到现在通过直接返现的方法拉拢用户和出租车司机，打车软件一直忙着烧钱。烧钱圈地是最野蛮的商业竞争手段，这不禁让人想起两年前国内团购网站“千团大战”时的惨烈。

　　打车软件未来依旧扑朔迷离

　　不过，不同的是，打车软件目前还没有找到自己的盈利模式。对此，资深电商专家鲁振旺说，打车软件目前存在价值主要是看中了打车这样一种高频次、高质量的移动支付应用场景。不过，一旦移动支付的布局成功，打车软件又将何去何从？这场看似皆大欢喜的烧钱战背后会不会危机四伏呢？鲁振旺指出，对于打车软件的未来依旧扑朔迷离。

　　鲁振旺：现在的话还很难看清打车软件未来的走向到底是怎样，打车软件暂时也不可能得到多少回报。中国的出租车公司全是国营的，都是受国家调控的，未来的话，是不是可以更加的市场化，要看国家的政策法规，还要看这个市场到时候的竞争情况。