轰轰烈烈的2013年已经过去，2013年是一个丰收年，据中国汽车工业协会统计，我国全年累计生产汽车2211.68万辆，同比增长14.76%，销售汽车2198.41万辆，同比增长13.87%，产销同比增长率较2012年分别提高了10.2%和9.6%。其中，乘用车产销1808.52万辆和1792.89万辆，同比分别增长16.50%和15.71%，产销同比增长率较2012年分别提高了9.52%和8.84%；商用车产销403.16万辆和405.52万辆，同比分别增长7.56%和6.40%，同比较2012年分别提高12.25%和12.30%。在这一年里，有八成以上的车企完成了全年销售任务，车企及与汽车相关的产业也大都赚得盆满钵满、乐得合不拢嘴。这也是中国连续5年位居全球最大汽车消费市场。

1.A级车市场份额依旧最大

　　2013年国产轿车依旧是乘用车中最大的细分市场，全年累计销售量为1173.1万辆，同比增长12.6%，占市场份额的53.36%。其中，轿车市场中的A级车销量最大，共计销售695.46万辆，同比增长19.6%，增幅显著高于轿车市场平均水平，且在轿车市场中增长最快，占比也上升了3.7个百分点至58.1%，接近六成。

　　其中，自主A级车2013年共计销售199.68万辆，同比增长16.6%，也是自主汽车的主力军。而外资国产A级车系中，德系依旧以绝对优势占据着第一，德系A级车2013年累计销售170.71万辆，同比增长24.1%，其次是美系和日系。

　　从车型来看，2013年A级车销售量前十名依次是：福克斯、新朗逸、凯越、速腾、捷达、轩逸、科鲁兹、桑塔纳、新宝来和朗行。这些车型全年销量均超二十万辆，很遗憾的是国产自主A级车未进入前十。其中，销量最高的是福克斯，全年累计销售40.36万辆，这与其新旧车型同台销售的策略有关；而上海大众新朗逸销量为37.41万辆，同比增长高达51.7%；桑塔纳品牌2013年累计销售24.33万辆，同比增长20%，如果把上海大众其他A级车型的销售量全部算进去，其A级车的合计销售量就已高达79.74万辆！

　　从总销量来看，上海大众2013年的汽车零售总量为152.7万辆，是全国的汽车零售量冠军。零售量才是真正销售出去的车辆，这个数值最准确，无论是从事车企调研还是市场预测的人士，应该以零售量为准。零售量冠军这块招牌的含金量是最高的，包括在美国，相关统计部门也是以汽车零售量为准去统计车企的销售情况的。

　　那么我们就可以很明显的看出，上海大众旗下A级车的销售量已经占了其全年销售量的52.2%左右，由此可知A级车市场的重要性，不言自明。

　　我们都知道，A级车面对的消费人群最广，宜公宜家宜商宜私，因此销售量非常大，这种车型也非常适合于中国人的购车需要。无论是从国人的体格去分析，还是从中国的地理山川去分析，A级车是最适宜于中国的车型，这种适宜就相当于两厢车之于欧洲、皮卡之于美国。

　　在未来，笔者相信，A级车的销售量将会越来越大，而且A级车的进一步细分领域也会越来越多，车型也会越来越丰富，就像上海大众的“三大小金刚”—新朗逸、朗行、朗境一样，只有车型够丰富，才能挣得更多的市场份额。这也是上海大众在A级车领域玩的花样百出、左右逢源的原因。