记者从2014年全市交通工作会上获悉，今年，北京市交通行业预计完成固定资产投资700亿元，中心城交通指数控制在5.5左右，公共交通出行比例有望再增2%，48%的市民出行首选绿色交通。

　　北京将引入社会资本，加快首都外环线高速公路等重点工程建设，服务京津冀一体化；在远端地铁站加大P+R停车场建设，新增3850个驻车换乘停车位；京开高速和西南三环快速通勤走廊建成，推进京藏高速和四环路公交专用道施划；紫竹院路等有望施划潮汐车道，100处中心城区老堵点将逐一打通；轨道线网长度增长到527公里，日均客运量达到1000万人次。

紫竹院路将设潮汐车道

　　去年，本市在朝阳路正式开通首条潮汐车道。从交通运行情况看，晚高峰时段朝阳路出城方向交通流量上升21.9%，该路段及周边道路出城平均速度均有提升，其中朝阳路提升5.5%，朝阳北路提升4.1%，区域路网通行能力有所提高。

　　今年，这种新模式将在更多道路上推广，比如紫竹院路等均已列入候选名单。交通部门将全面摸排交通堵点、乱点，制订一对一疏导方案。推广单行单停、信号绿波协调控制等交通组织优化措施，提升路网通行能力。

　　公交集团本周发布的一项调查结果显示：96.5%的人赞成施划公交专用道。277名参与者中，200人建议在拥堵路段施划专用道，占到了72.2%；190人表示建议在进出城主干道路施划专用道，占到了68.6%；168人表示建议在城市主干道路施划专用道，占到了60.6%；156人表示建议在城市环路施划专用道，占到了56.3%。

　　今年，这些有望变成现实。市交通委表示，年内将完善安立路大容量快速公交系统，建设京开高速和西南三环快速通勤走廊，推进京藏高速、四环路施划公交专用道工作。

新增3850个P+R车位

　　缓解中心城区拥堵，一条途径是将更多的车“拦”在城外。今年，本市将改造4处P+R停车场，新建13处增加3850个驻车换乘停车位。市民凭借当日公共交通的乘车凭证，就可以仅花2元钱将私家车存放在这些位于地铁线路沿线的停车场里。

　　另外，本市还将推动长途客运站外迁，加快大兴南兆、房山西南枢纽、通州土桥等长途客运站前期工作。

　　静态交通，也成为今年缓堵重头戏。本市将规范占道停车经营服务，东城、西城和海淀区率先实施占道停车特许经营和电子收费，定期向社会公开占道停车经营情况。

　　今年，城六区交通部门还将会同相关部门，建立以街道为骨干、社区为单元、居民自治公约为纽带的停车自治管理体系。预计今年内本市将完成30个以上居住区的停车自治管理工作。

　　2014年，本市将引入社会资本，加快首都外环线高速公路等重点工程建设，围绕北京新机场、京沈客运专线、京唐客运专线、京张城际铁路等重点项目，制订外围交通设施、城市道路规划方案并加快推进设施建设。

　　今年，号称“新七环”的密涿高速南段有望开工建设。这条路起点为本市密云，终点为河北省涿州，经过廊坊市。与六环路等环线不同，这个环呈“C”形包围着北京城区，将成为货运大通道。除此，市交通委已列入今年开通建设计划的项目还包括京台高速。

改造100处公交站台

　　公交线也将分层次。按照市交通委发布的信息：本市将明确区分公交快线、市区普线、微循环线、市郊连接线、郊区线、定制公交线等6大类地面公交线路，逐步实施线网调整，构建多层次、多样化的公共交通服务体系。