据美国媒体Leftlanenews 1月21日报道，福特2015款F-150皮卡采用铝制车身，尽管在燃油效率以及牵引力方面都有所提升。然而，新车却为美国的汽车维修中心出了一道难题，因为铝制车身对于修理技术和工具都有新的要求。
铝制F-150上市即面临考验 维修技术有限
全美的维修中心能否能有效地承担维修铝制车身F-150的维修还无定论。据汽车服务协会主席Darrell Amberson表明，全国3万所独立维修店中，仅有10%有资质处理铝制车身。
“铝的记忆功能很差，而且特别难矫直，”一家名为I-CAR的碰撞维修工程培训机构协调人Jeff Poole告诉彭博社记者，“经验真正起作用的地方就在这里，而这也是摆在我们面前必经的学习过程。”
除了技艺娴熟的工人之外，铝制车身的维修还需要一套维修用的特制工具。目前大部分汽车还是钢制材料，因此，绝大部分维修点都缺乏一整套的铝制维修工具。
然而，福特汽车公司认为，到今年年底F-150发至经销商时，到底使用铝制车身还是钢制车身，将不会再是一个大问题。“我们一直以来都在等待着有一天能为经销商拥有独立车间和独立通道而开启一个认证过程，”福特卡车市场经理Doug Scott这样说道。
一些分析家表示对维修店是否能如此快速做好准备仍持怀疑态度。此外，增加的铝制车身维修费和合格汽修厂短缺还会为F-150车主带来较高的保险费率。
“汽车制造商可能强行使其认证机构商铺拥有处理铝制车身的能力，但仍然会缩小客户和保险公司可以拥有的店铺选择范围，”预测公司ALG总裁Larry Dominique这样说道，“这个目标本身可以逐步实现，但或将需要10年之久。”
像奥迪和捷豹这类汽车制造商已经涉足铝制车身的制造领域多年，但并非如F-150这样广泛销售，铝制F-150上市后的表现如何还需拭目以待。
