2013年底，天津开始实行“限购+限行”政策。至此，全国已有6个城市对机动机增量实施了限制措施。谁将会是下一个限购的城市？消费者顾不上多想，集合手头所有钱买个车占了牌子才算踏实。有机构预测，消费者对限购的预期将会导致非刚性需求激增，或将带来2014年车市的虚假繁荣。
天津限购 当地经销商卖光1-3个月的库存
2013年12月15日，天津市政府宣布实行小客车总量调控管理以及实施机动车限行交通管理措施，即从2013年12月16日零时起，在全市实行小客车增量配额指标管理，增量指标必须通过摇号或竞价方式取得。
消息一出，天津市各汽车4S店通宵达旦工作几乎将全部库存车辆售罄。以广汽传祺品牌为例，天津一家经销商于2013年完成销量1800多台，其中有460台车辆在12月15日一天内成交，当天的销量占到了全年的四分之一。
一汽马自达某4S店也于限购政策发布后在其官方微博上发布消息称：天津限号，一个行业一夜爆发，新车大库卖光，二手车市场上积攒多时的牌照将犹如房价，这就是生意！
作为天津人，全国乘用车联席会副秘书长崔东树对此次天津限购引发的车辆抢购潮深有感触：“从限购政策发布到正式限购的不到一天时间里，天津市各品牌4S店卖了大约1-3个月不等的销量，很多经销商首次实现了真正意义上的零库存。”
国内一家知名咨询机构的数据显示 限够政策对车市的影响包括提前释放需求
示范效应 全国即将限购城市或将越来越多
2013年12月30日，工业和信息化部发布了《2013年中国工业通信业运行报告》，针对汽车行业，工信部报告分析认为，在居民汽车保有量持续快速增长的情况下，我国能源、交通和空气质量压力不断加大，采取限购政策的城市恐将进一步增多。
其实，早在2013年7月，中国汽车工业协会就曾公开发出声音表示反对限购，其理由之一是：北上广等大城市的限购措施存在示范效应，天津、深圳、杭州、成都、石家庄、重庆、青岛、武汉等8个城市均存在实施限购的可能。
