据海外媒体23日报道。2013年日本国内新车销量同比增加0.1%，为537,5513辆，虽然只有一点增幅，但是依旧保持了连续两年同比增长态势。轻型汽车同比增长6.7%，为211,2991辆，达到历史最高。而另一方面，除轻型汽车以外的普通汽车和卡车的销量却减少3.8%，仅为326,2522辆。

　　日本汽车业界原本的2013年需求预测是由于看到了12年9月废止的环保车补助金的反弹会降低销量，因此，2013年将会比2012年的实际销量大幅度下降，仅为474万辆。到8月以前，确实和预测一样，但是，9月以后，随着消费税增税的影响，增税前需求量的大幅度增长推动了销量，使得2013年也突破了500万辆。

　　轻型汽车销量超过了2006年的最高纪录

　　而支持如此好销量的是轻型汽车。不仅价格和保养费用低廉，而且拥有较高的燃油性能以及自动刹车等较好的安全性能，因此倍受欢迎。在新车销售中，轻型汽车所占份额从2012年的36.9%增长为2013年的39.3%。

　　另一方面，虽然普通轿车也在13年9月以后销量有所恢复，但是仍然无法掩盖8月之前的低迷。虽然到今年3月为止，需求量仍会增加，但是4月以后的反弹致使销售减少这是不可避免的。因此，日本汽车业界也表示不安，“不知道到底会降到什么程度。”

　　但是，在销售低迷的普通轿车中，外国车所占份额却达到了历史最高，为8.6%。虽然销量为28,0540辆，无法更新历史最高(1996年的33,6843辆)，但是自2010年起，已经连续4年成同比增长态势。欧洲厂家以其较高的油耗性能和安全性能，相对低价格的小型车在日本市场获得了一定的成效。

　　2014年日本车企内忧外患

　　2013年11月，德国大众的第七代高尔夫作为外国车首次被选为“日本顾客最想开的车”。由于曾经“奢华”、“高级”的外国车的印象逐渐淡薄，因此备受欢迎。而因此陷入苦战的日本厂家感觉到了危机，“外国车和国产车的差距消失了。日本厂家所拥有的优势就此没有了。”

　　虽然2014年随着消费税增税，前半年销量有可能会有所上浮，但是在2015年4月以后，轻型汽车税增税后，轻型汽车的销量走向将不再明朗。随着少子高龄化和年轻人逐渐远离汽车的现象的加剧，就长期而言，日本国内的市场将会不断缩小。因此，日本厂家将会变得只能在海外寻活路。由此，虽然丰田汽车等在世界最大的汽车市场中国，增加了2014年的预期销量，并欲以此来填补国内减少的部分。但是即便是在中国，2013年市场份额首位仍旧是以大众为首的欧洲品牌，这也有中日关系紧张等的影响。

　　因此，2014年对于日本汽车公司来说，也将是内忧外患的一年。