近日，中国汽车工业协会公布2013年中国汽车市场产销初步统计结果。2013年，中国汽车市场销量达2198万辆，同比增长13.9%，但出口却出现了滑坡：总体出口低于100万辆，为97.73万辆，比2012年下降7.5%。

　　业内专家表示，出口企业过多、低端产品过多以及售后服务体系不健全等是导致2013年我国汽车出口下降的重要因素。我国汽车企业在海外市场针对性研发和本土化生产才刚刚起步，国际化之路是长期过程。

多重因素致出口遇冷

　　中国汽车工业协会副秘书长师建华认为，缺乏适合自身发展的海外战略，产品竞争力不足，应对市场变化的灵活性不强等因素影响中国企业开拓海外市场。另外，国际汇率的变化、人民币升值以及其他国家货币相对贬值也是造成我国汽车出口下降的重要因素。

　　数据显示，2013年中国汽车整车出口为97.73万辆，比2012年下降7.5%。其中，乘用车出口59.63万辆，比2012年下降9.8%；商用车出口38.1万辆，比2012年下降3.5%。

　　全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树表示，中国汽车海外发展之路面临诸多问题，最近几年的波动很大，从2006年出口37万辆到2008年 出口68万辆，高增长态势明显；2009年却出现了46%的负增长，但2010-2011年增长53%，2012年达到102万辆；2013年又降到97 万台，负增长5%。中国汽车企业所面临的国际环境变化剧烈：进口国关税壁垒、政局动荡、经济波动等都可能导致出口不顺，尤其是随着人民币的升值，出口面临 越来越高的成本。而很多发展中国家也采取与我国类似的贸易政策，鼓励本土化生产，抑制整车进口，加之我国整车企业海外设厂的成本高、需求波动大，使我国汽 车企业的国际化之路出现曲折。

　　知名汽车评论员凌然认为，我国汽车出口在2013年遇冷虽然与人民币升值等客观因素有关，但从市场整体变化来看，更重要的原因还在于我国汽车出口企业的国际市场经营方式单一及竞争基础薄弱。

　　崔东树表示，中国汽车市场的需求与海外市场的差异逐步加大，在国内市场走强的车型并非是海外市场的畅销车型，我国汽车企业在海外市场针对性研发和本土化生产方面刚刚起步，因此国际化之路将会是长期过程。

合资企业加大出口引关注

　　目前，在中国汽车出口中，自主品牌占据了八成以上的份额。与此同时，合资汽车企业的出口步伐也在明显加速。

　　2013年下半年，包括通用汽车、福特、标致雪铁龙在内的多家跨国汽车企业都相继表示，要从战略层面调整对合资企业的定位，逐渐向整车出口过渡。

　　数据显示，2009年通用汽车在中国的合资企业出口销量仅为3000辆，但在2012年，这一数字已提高至77207辆，较2011年增长了61%。2013年，通用汽车计划将在中国的合资企业出口总量提升至10万-13万辆，到2020年进一步提升至30万辆。