本月10日起，广州市内多款手机打车软件相继推出优惠：乘客打车可减10元，司机另奖10元或15元。不少短途乘客，几乎是免费打车；不少出租司机，每天则积极“抢单”。看似普惠的热闹背后，乘客必须通过指定支付提供商付款，也有不少司机放着路边招手的人不管，驱车接应约车的软件用户。
打车软件背后，或是两个支付平台的用户领地之争，如此土豪的砸钱式推广，最终将给广州出租车行业带来什么？
“砸钱”竞争 用户翻倍
1月10日，某打车软件A推出信息，如果用户通过软件成功打车，并使用某指定手机支付终端支付打车款，将“立减10元（每日最多三次）”，与此同时，出租车司机也将从每单生意中获得10元奖励。
这意味着，按照广州目前10元的打的起步价，如果乘客符合该优惠的一系列使用条件，在不跳表的情况下，将可以免费打车。多名使用过手机打车软件的市民告诉记者，近段时间天天使用打车软件上下班，“比坐公车地铁还便宜。”而实际上，记者从该软件公司内部了解到，从1月10日开始，该软件在广州每日订单数量成倍增长，至昨日，日订单量已超过13000个。
1月21日，同在广州的另一款打车软件B也推出类似的优惠，而除了给乘客“立减10元”，给司机的每单奖励为15元。
昨日，软件A公司一名不愿具名的负责人告诉记者，从1月10日至昨日，短短14天时间内，仅给乘客的优惠和司机的奖励一项，在全国范围内，已经花费一亿元。
根据该软件公司的优惠细则，每产生一单打的交易，除了正常产生的打车费用，软件方还另外支付20元。按照该负责人提供的一亿元计，即过去14天时间内，全国在该软件上产生打的单数为五百万。此外，在推出优惠仅10天内，A软件的司机用户数量翻了一番。
