从今年1月起，北京市开始实施新的限购政策，此前24万个小汽车摇号指标到今年将下降到15万个，同时新能源车的配比会逐年递增，非新能源车的配比量到2017年将减少至9万辆。在这更严格的限购政策下，北京汽车市场也正悄然发生着改变：车市竞争更加剧烈，经销商面临洗牌新招频出，用户消费取向正发生转变……
影响：车市竞争更激烈
根据新政，北京市每年配置机动车指标都是15万辆，与现在的24万辆配额相比减少9万，再加上2万辆的新能源车指标，传统汽车指标只有13万辆，缩水超过四成。
新车总量的骤减首先带来的影响必然是市场竞争的加剧。亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉在接受采访时表示，由于总量缩减，各经销商间的竞争将更加激烈。为了抢夺消费者，经销商和厂家将推出各种营销手段和政策。
北京市凭借庞大的汽车保有量,新车置换比例一直较大，但在2013年度的北京地区汽车交易数据显示，去年的北京新车交易量为58.25万辆，在全国汽车销量再创新高的同时，本地销量却比2012年微跌0.5%。销售总量下降也意味着汽车企业间的竞争将更为激烈。
经销商只减不增
在限购政策出台一年多时，自主品牌就受到很大影响，很多自主品牌4S店单月销量仅有20辆到30辆左右，吉利、比亚迪、奇瑞甚至走高端路线的上汽荣威和MG都很受影响，甚至还有多家自主品牌4S店倒闭。
新政出台后，对北京经销商的影响会更加明显。颜景辉表示，今年的北京经销商中不会出现大规模的洗牌和淘汰，但数量会呈现只少不多的趋势。如果政府及厂商不出台较大力度的以旧换新、以废换新政策，不解决二手车车牌分离问题，经销商面临的考验将越来越严峻。
上海大众北方大区负责人在接受采访时表示，总量骤减后，京城新车消费将进一步向高端市场迈进，这对车市中经销商构成以及车型结构都会带来很大变动。
