回顾2013年，价格战成为了豪华车市场给车市留下的最深刻的印象。而造成豪华车市场频繁价格战的原因之一除了频繁的压库之外，产品增多也起到了决定性的作用。进入2014年，豪华车市场依旧降幅巨大，然而，在宝马高层频繁变动、奥迪产品力殷实、英菲尼迪主攻营销等影响下，2014年豪华车市场的转变也在悄然拉开大幕。

　　在过去的2013年，奥迪已经将“产品制胜”进行到底，陆续投放了国产Q3、改款Q5、奥迪RS5敞篷版、奥迪S6和S7以及一些混合动力版车型，一共十余款新车。这些小众进口车型，尽管在销量上不会有很大的帮助，却有利于提升品牌形象。越来越多年轻化、个性化车型的导入，让消费者看到了奥迪那种公务形象的品牌转变。

　　无独有偶。宝马在2014年也将这一策略放在了首位。宝马刚刚首发的年度最新广告片是M6马年限量版刷新了上海国际赛车场的单圈最快圈数纪录。相比之下，奔驰虽然在2013年表现平平，但并非没有可圈可点之处。2013年5月，全新一代奔驰S级在德国汉堡进行全球发布，9月，全新S级就在中国市场宣布上市。对于奔驰来说，全新S级绝不仅仅是一款车，更是产品力和品牌力的象征，是奔驰想要强势回归的一个号角。

　　从“ABB”2013年的各种动作来看，三大品牌在产品上的动机是非常明显的。而这一趋势也将在2014年进一步延伸。

　　相比之下，英菲尼迪、沃尔沃、凯迪拉克等品牌则将重点放在了如何营销上。名震一时的《爸爸去哪儿》，英菲尼迪倾情赞助；凯迪拉克与宝马的捆绑营销，以及沃尔沃主打的温情营销牌，用营销来助推品牌的认知度，并在这个过程中寻求价值感的认同，是目前二线豪车品牌的主要工作。然而，如何将营销变成实实在在的销量和品牌力，却也是一件让人头疼的事情。毕竟，在中国这个更愿意从众的市场上，“ABB”三强依然占据着超过80%的市场份额，以及难以撼动的品牌影响力。

　　在产品PK营销的基础上，针对各品牌在国内的发展方向，2014年各大豪华车品牌的战略重点又有了新的动向。