业内人士认为，特斯拉在中国并没有真正的竞争对手，因此价格不应成为关注的焦点，Model S想要在中国销售，还需解决充电桩、上牌、合法销售等问题

　　上周，汽车界的“苹果”特斯拉公布了中国市场官方售价，配备85千瓦时电池组的Model S 在中国的起售价为73.4万元，仅在其美国售价上增加了税费，这与其它豪华品牌在中国动辄三倍于国外价格的“中国式定价”相比，堪称“厚道”。在特斯拉官方微博于1月23日发布的公开信中，对这一“公正”的价格更是不吝美言。

　　受此利好影响，上周五，特斯拉概念相关个股迎来上涨行情，截至收盘，板块平均上涨3.02%。个股方面，万向钱潮(000559,股吧)、新宙邦(300037,股吧)、江海股份(002484,股吧)、金瑞科技(600390,股吧)四股涨停，科陆电子(002121,股吧)上涨6.29%。

　　不过，在汽车行业知名分析师张志勇看来，特斯拉在中国并没有真正的竞争对手，因此价格不应成为关注的焦点。此外，Model S想要在中国销售，还需解决充电桩、上牌、合法销售等问题。

无“竞争对手”可言

　　在公开信中，特斯拉表示做出这样的定价策略需要“相当的勇气”，希望“公平”地对待中国消费者，还把这一定价的计算方式“晒”了出来。

　　同时，特斯拉毫不留情地打了“竞争对手”一记耳光，称如此定价并不意味着Model S的价值不及“竞争车型”，而是因为“他们（竞争对手）在中国销售的每一辆车，利润是在美国或欧洲的两倍”。

　　去年下半年以来，对跨国车企利用政策漏洞在中国攫取暴利的报道连篇累牍，擅长营销的特斯拉创始人马斯克显然注意到了这一点。张志勇认为，在这一节骨眼上，特斯拉打出“公正”牌，是利用了国内媒体讨论的焦点，变相提升其品牌传播度。

　　特斯拉称，如果按照汽车行业在中国的惯例，完全可以把Model S在中国的价格定为美国的两倍以上。但我们决定不遵循惯例。现在这款车型在中国的价格与美国一致，多的只是不可避免的关税、运输费用和其它税费。我们甚至没有考虑货率波动和Tesla(特斯拉)将在全中国建设Supercharger充电网络（供免费使用）的费用。

　　乍一看，这封信言辞诚恳，特斯拉俨然一个正义的化身，打破汽车行业在中国的惯例，还中国消费者一个“公正”、“透明”的价格。不过仔细一推敲，特斯拉所指竞争对手是谁？竞争车型又是什么？

　　众所周知，特斯拉走的是豪华路线，这在电动车领域尚属首例。如果说在美国，特斯拉已经对宝马等豪华品牌产生了一定冲击，但在中国，连充电桩、牌照等问题都没有解决的特斯拉，显然是没有“竞争对手”可言的。换言之，如果充电桩、牌照等问题没有打通，特斯拉在中国卖多少钱不是问题，能不能卖才是关键。

　　张志勇告诉《证券日报》记者，目前，中国的新能源汽车市场很多环节还存在非市场方面的因素，这些都需要特斯拉克服。“在中国，新能源汽车"地方保护壁垒"仍存在，不少企业生产的新能源汽车不是在全国各地都能销售。另外，在中国建充电桩需要与电力公司合作，很多企业想免费给客户装充电桩，但需要打通消防部门、物业部门、电力公司等多个部门。”