由于今年春节假期与月底重叠，有一周时间无法检车，各地车主纷纷提前检车，这也让车辆年检耗时、费力的问题凸显，检车制度饱受诟病，改革呼声渐高。
车检被指资源浪费
2014年1月，多个省市的人大代表、政协委员关于检车制度改革的议案和提案，提高了“检车”一词的网络热度。“中国特色汽车年检”“检车就是资源浪费”等说法甚嚣尘上，一时间对检车制度的吐槽和大讨论再次受人关注，很多网友甚至在微信上转发起帖子，呼吁取消汽车年检。春节前，记者采访检车现场发现，检车的确是件头痛事。
“位置偏、手续烦琐、排长队、冷面孔。”在具有十几年驾龄的北京司机老刘看来，检车非常劳心费力。由于担心春节放假影响检车，不少本该2月份年检的车辆纷纷提前，加上月底本就是检车高峰，近期各地都迎来一股集中检车潮。在北京，节前验车场拥堵，很多车主不得不请一整天假才把流程走完。在无锡，节前检车“爆棚”，很多不熟悉情况或者等不起时间的车主，干脆找路边的“黄牛”帮忙，结果被索要高额费用。
根据道路交通安全法规定，机动车应当从注册登记之日起进行安全技术检验。其中小型、微型非营运客汽车6年以内每2年检验1次，超过6年的每年检验1次，超过15年的每6个月检验1次，超过20年的每3个月检验1次。对于这一规定，很多吐槽者都认为过于密集，有的甚至建议取消。
取消还是放宽年限
针对网上部分人建议取消车检的呼声，辽宁省质量技术监督局认证监管处调研员高长城说，从专业角度看，取消汽车年检不利于保障道路安全。“有些登记为私家车的车辆实际上是单位使用，一年甚至能行驶10万公里左右，又不按时保养，这样的车就很危险，不检验怎么行？”
究竟是该取消，还是放宽年限，其他国家是怎么做的呢？记者查阅相关资料显示，美国尽管少数州取消了年检，但大部分地方都有年审制度，比如特拉华、夏威夷、路易斯安那等州，有些地方半年一次或一年检验一次，有些宽松至两年进行一次。在德国，家用轿车前3年要进行一次检验，之后根据情况区别对待，12个月到20个月就需要进行一次车检。业内人士认为，检车制度取消无益，但要适当放宽年限，并出台针对不同车辆的年检要求。
