“重卡之王”的斯堪尼亚终于要在中国市场落子了。

　　近日，全球三大重卡集团之一的斯堪尼亚开始了中国工厂选址之旅，其考察团负责人约兰佩尔松在重庆考察期间表示：“重庆的发展和潜力给斯堪尼亚留下了深刻印象，最后的决策应该不会遥远。”随着斯堪尼亚加入到落户中国的进程，全球重卡巨头围猎中国的态势也日趋明显。

落户重庆

　　1月17日，约兰佩尔松率领的斯堪尼亚考察团与重庆市高层官员进行了会晤。

　　据佩尔松透露，重庆有三个方面的原因吸引了斯堪尼亚，即重庆高速增长的经济态势、同时拥有长江及渝新欧国际铁路联运大通道的优良区位条件、对外开放的良好局面。他还明确表示，斯堪尼亚已经确定要在欧洲和南美之外，在中国建立其全球第三个工厂。

　　据悉，创立于1900年的斯堪尼亚集团，在商用车领域享有盛誉，被誉为“重卡之王”。长达70年的时间里，斯堪尼亚一直保持着盈利。据斯堪尼亚相关人士 透露，从2012年开始，斯堪尼亚已经委托考察小组对重庆进行了五次全面的考察。而在多次考察重庆投资环境之后，斯堪尼亚对于重庆的兴趣倍增。

　　重庆成为斯堪尼亚极为重要的考察对象之后，能否成为最终的落户地呢？按照佩尔松的话说“最后的决策不会太遥远”。此外，斯堪尼亚落户还有一个待解之谜。按照现在的汽车产业政策，斯堪尼亚要在中国或者重庆投资建厂，需要与国内企业进行合资合作。

　　一位不愿透露姓名某重卡企业人士表示，业界现在也不清楚斯堪尼亚会与谁合作，但是此前中联重科与斯堪尼亚走得很近，极有可能与中联重科进行合作。然而，中联重科并没有商用车生产资格，这在一定程度上或许会阻碍其未来与斯堪尼亚加大合作。

合力竞争

　　“如果说此前是乘用车加快在中国的投资，那么现在是到了商用车加速在中国投资的时候了。”1月20日，汽车行业知名评论员张志勇对《中国经营报》记者表 示：“随着中国市场的成熟，以及中国经济的持续发展，商用车领域的空间也越来越大，对于跨国商用车巨头来说，具有了足够的吸引力。”

　　相对于沃 尔沃和德国曼公司，乃至戴姆勒，斯堪尼亚在中国的步伐太过缓慢。近年来，重卡领域合资合作开始升温，重汽牵手曼、福田欧曼与戴姆勒合资、江淮与纳威司达合 资、广汽与日野组建广汽日野、上汽携手依维柯重组红岩等等。2013年1月，传闻已久的沃尔沃集团与东风的联姻也终于成为事实。2013年1月26日，东 风与沃尔沃集团正式签署协议，建立以资本为纽带的战略联盟。

　　看到这些跨国巨头纷纷与中国车企合作之时，原本号称在中国没有“一万辆”销量就不 会考虑在华投资的斯堪尼亚也有些着急。2007年，斯堪尼亚成立了中国销售公司，总部设在北京。近年来，斯堪尼亚也在加速中国市场的拓展，并与中联重科等 企业展开了积极的合作。然而，这些合作跟沃尔沃与东风、戴姆勒与福田欧曼的合作相形见绌。