鼎鼎大名的汽车品牌销售管理办法为进口长期赚大钱帮了大忙，进口车长期存在暴利有目共睹，其严重侵害了消费者利益也是事实。那究竟有什么办法能从根本上解决这一问题呢？笔者考虑有短期、中期、长期三个办法。

　　本报讯 日前，上海市国家税务局、地方税务局网站公布了新出炉的2013年上海纳税百强（第三产业）名单（注：税收收入包括市税务部门征收的各类税款，不包括海关代征税收和证券交易印花税），捷豹路虎汽车贸易（上海）有限公司以42.33亿元的纳税成绩单排名第五，与纳税44.82亿元的上海上汽大众汽车销售有限公司只差一名之遥。

　　一家是成立不过五年、年销售量仅9.5万辆的进口车总经销商，另一家是成立近30年、年销量超过150万辆的汽车合资公司所属销售公司，两家纳税额居然相差无几，真是让人难以置信，也是对汽车行业主管部门制定的相关政策的一个绝妙讽刺！

　　去年国家发改委、商务部有关部门着手开始调查进口车反垄断一事时，有些业内权威人士曾站出来辩称，进口车行业竞争已近白热化，大多厂商并无暴利。捷豹路虎近日这份沉甸甸的成绩单已给这些人一个响亮的回答，有无暴利的争论从此可以休矣。

　　既然进口车有如此暴利，那它是怎样形成的呢？这一现象有没有办法能破解呢？

　　进口车在中国市场上能获取如此暴利，推测主要原因是其产品供不应求。经济学的基本原理告诉我们，产品供不应求，价格自然就会上涨，单车价格也就可以卖高，由此也就可以获取超额利润。在捷豹路虎们的眼里，中国进口汽车市场是典型的“钱多、人傻、速来”之地。有如此众多的富豪粉丝捧场，一个愿打，一个愿挨，捷豹路虎们赚大钱也理所当然，自然也不碍我等平民百姓什么事。

　　但笔者想说的是，鼎鼎大名的汽车品牌销售管理办法为其长期赚大钱还是帮了大忙，正是因为这一办法，捷豹路虎们的进口渠道只有一个，即跨国汽车公司自己生出来的进口车总经销商。因为唯一，必然形成了垄断地位。至于其是否利用这一垄断地位实施垄断行为，获取了不当之利，我等在这里说了不算。去年下半年两大部委相关人员已多次表态要深入调查，尽管至今过了三四个月，仍杳无音讯，但他们对此事的处理不会不了了之吧。

　　进口车长期存在暴利有目共睹，其严重侵害了消费者利益也是事实。那究竟有什么办法能从根本上解决这一问题呢？笔者考虑有短期、中期、长期三个办法。