沃尔沃紧追潮流，在部分车型中开始配备双离合变速箱。其中，进口沃尔沃XC60就是率先使用DCT双离合变速箱的车型之一。但中国汽车质量网接到的投诉显示，2013年12月以来，关于这款车型双离合变速箱抖动、顿挫、拖挡、共振甚至是熄火问题的相关投诉开始大量增加。

　　2012-2013款2.0T双离合车型投诉最为集中

　　从目前收到的相关投诉来看，反映沃尔沃XC60变速箱故障的投诉，几乎全部属于2.0T T5车型。问题最早出现在2010款车型中，而2012-2013款车型投诉最为集中，占到相关投诉的近7成。

　　实际上，沃尔沃XC60所配的这款6速双离合变速箱并不陌生，其与福特产品所搭载的6速双离合系出同门，均为福特Getrag公司生产的PowerShift 6速双离合变速箱。经电话与沃尔沃（中国）官方确认，XC60 2.0T车型所配双离合全部为湿式双离合结构。顾名思义，双离合器便是在一部变速箱内采用两套离合器。通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果。两组离合器分别控制奇数挡与偶数挡，换挡前变速箱控制模块已经预先将下一挡位齿轮啮合，在得到指令之后控制模块迅速向发动机发出指令，发动机转速升高，此时先前啮合的齿轮迅速结合，同时第一组离合器完全放开，完成一次升挡动作，后面的动作以此类推。而湿式双离合的意思就是采用两组多片式摩擦片代替传统的离合器，利用油压来进行控制。

　　双离合变速箱弊端显现遭车主吐槽

　　虽然与传统的自动变速器相比，从理论上讲双离合器变速箱会在换挡响应速度、油耗经济性、换挡平顺性等方面具有一定优势。正如此前沃尔沃厂家对其产品的宣传，号称“驾驶平顺行及油耗经济性可以与CVT相媲美”。但从车主们的投诉中发现，XC60在使用1-3个月或行驶2000KM左右，通常会陆续出现以下几大问题：1、在行驶中速度在50-60KM/h左右，转速在1400-1500rpm时加油车身会随之抖动；2、汽车在坡路倒车会出现瞬间加速并伴有异响；3、在低速行驶时顿挫感很强；4、行驶过程中有类似动力不足、拖挡的现象；5、动力传输消失，仪表显示“变速箱性能低”报警提示。

　　从工作原理上看，由于没有类似于AT变速箱中的液力变矩器，双离合变速箱在低转速下，扭矩不足的特性就会被完全暴露。这种现象有些类似于手动变速箱起步或低速行驶中不跟油门，最为直接的后果便会在低速行驶过程中车辆发生抖动、顿挫。除此之外，双离合器变速箱采用电脑控制执行机构，在升/降挡过程中控制模块需不断的向发动机发出信号。而变速箱通过控制模块、传感器信号，对换挡时刻进行综合判断。那么在换挡执行时短暂的换挡延迟都会引起抖动、动力不足以及拖挡等现象的出现。其中，较为严重的是动力传输消失问题，存在一定安全隐患。

　　电脑升级可缓解部分问题 但无法彻底解决

　　从目前车主反映的情况来看，沃尔沃厂家似乎早已发现了PowerShift双离合变速箱存在的一些弊端，但前期面对车主时却极力掩饰。有车主反映，当车辆出现动力不足、拖挡现象后到4S店做检查，工程师路试后却不承认此为产品质量缺陷，声称产品正常属性。

　　而到后期，随着此类问题投诉量的增多，沃尔沃（中国）在2013年8月15日向各4S店下发针对双离合变速箱程序升级的内部通知。据车主透露，2011年-2013年第22周前生产的车辆都可升级变速箱电脑程序，而2013年第22周后生产的车则已升级。但从目前收到的投诉来看，情况并非如厂家所言这样乐观。中国汽车质量网已收到2014款XC60相关投诉2宗，虽不多但却让人对升级后的车辆是否解决问题产生疑问。而在投诉中表示已做过电脑升级的车主均反映，部分问题确实已得到改善，但变速箱故障依然存在。来自山东的车主刘先生表示，升级后倒车窜车、启动异响问题得到了解决，但以下问题仍然存在：1、D挡换N挡时明显有异响（有咔咔声）并伴有顿挫感；2、怠速抖动感觉较升级前明显；3、踩油门时动力反应慢；4、起步、行驶中升降挡顿挫感有所减轻，而1500rpm时车辆抖动共振依然存在。