“这是最好的时代，这是最坏的时代。”对于自主品牌汽车企业而言，正面临着这样的抉择。
记者昨天了解到，由于统计口径不同，对自主品牌市场份额是否下滑存在不同的看法。但包括上汽、奇瑞等自主品牌企业在内，最近都召开了总结动员大会，寄希望于今年市场发展有新的突破。
市场份额各执一词
自主品牌的份额是在增长，还是在减少，业内有不同的看法。
最近，中汽协发布的数据显示，2013年乘用车共销售1792.89万辆，同比增长15.71%。值得注意的是，自主品牌乘用车市场份额下滑明显，去年共销售722.20万辆，同比增长11.4%，占乘用车销售总量的40.3%，较2012年下降1.6%。中汽协称，这已经是自主品牌连续第二年市场份额下滑。
不过，其他机构持相反意见。
根据盖世汽车网整理的数据，2013年，自主品牌销量实现564.80万辆，同比增长21.4%，市场份额微升0.4个百分点至34.6%。瑞银证券中国证券研究主管、亚洲汽车行业研究主管侯延琨表示，从过去几年的表现来看，自主品牌成绩比较可观，市场份额一直在上升。
而记者发现，去年自主品牌销量前十的企业销量并不差，只有奇瑞一家销量下滑，其它企业都实现了增长。以上汽为例，23万辆的销量在自主品牌汽车市场中名列前茅，同比增长15%。其中MG3全年累计销量达到45446辆，成为销量仅次于大众POLO的A0级精品小车两厢车型。荣威350全年累计销量达11.3万辆，增幅高达51.9%，并且从2013年9月起，连续4个月销量跨入“A级轿车万辆俱乐部”。
对此，乘联会秘书长饶达分析，市场份额的差异源于口径差异。客观来讲，个别自主品牌企业正处于战略调整期，但也为今年市场发展打好了基础。
