你会不会觉得奇怪，马年春节假期将尽之时，当路透社报道豪华跑车制造商阿斯顿马丁宣布召回1.759万辆跑车消息时，人们关注的焦点竟然是中国零部件商造假？阿斯顿马丁的召回几乎演变成对“中国制造”的讨伐。
2月5日，阿斯顿马丁于宣布，由于一家中国次级供应商提供的油门零部件存在缺陷，将召回2007年11月以来生产的所有左舵车型和2012年5月以来生产的所有右舵车型（Vanquish跑车之外），涉及2008至2014年款的车型，总计17,590辆——由于超豪华品牌阿斯顿马丁销量规模相对较小，而该数字占据了2007年至今生产的全部跑车大约75%的比例。
引发中国人关注的是，在提交给美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的文件中，阿斯顿马丁解释称，召回涉及车辆的油门踏板杆由中国深圳科翔模具工具有限公司（Shenzhen KeXiang Mould Tool Co Limited）负责生产，该公司未按要求采用杜邦公司的塑料，而用假冒材料制造油门踏板，使得踏板容易断裂，增加车祸的风险。
不得不说，阿斯顿马丁的公关水平“颇高”——它忽略其内部对于采购、供应商及产品监控等一系列过程中的问题，而将人们的关注点直接并成功地转移到了第三方上，减轻了其所面临的舆论压力，并成功地在全球汽车制造业中打压了“中国制造”。在宣布召回后，阿斯顿马丁发言人表示，其计划在2014年尽快将踏板臂的生产从中国转移至英国。
打着英伦贵族招牌的阿斯顿马丁，竟会选择一家名不见经传、连官网都没有的小公司做供应商，且问题出现长达近七年才被发——这或许令人觉得荒诞，但在召回背后，是阿斯顿马丁近来难掩的颓态。
阿斯顿马丁自2007年被科威特Adeem Investment of Kuwait、Investment Dar和英国商人John Sinders的合资公司收购之后，虽然依旧顶着独立运营的豪华车品牌头衔，但却在销量持续下滑中亏损。
2007年，阿斯顿马丁达到了销量7900台的历史最高记录，随后便一路走低。2012年，阿斯顿?马丁汽车销量由2011年度的4200台缩减到3800台。销售量的下滑导致了公司愈发不景气。据《每日电讯》报道，2012年阿斯顿?马丁损失利润额高达246万英镑（约合人民币2400万元)，而2011年亏损212万英镑(约合人民币2070万元)。
2013年，阿斯顿?马丁并未从泥淖中走出，持续的巨额亏损令其成立100周年的庆典都被阴霾所笼罩。同年，它宣布小天鹅Cygnet车型停产。此款车型基于丰田iQ平台开发，专门面向高端客户群体开发，然而此款上市后并没有取得较大成功——仅售出了约150台。
