就在这几天，特斯拉发表官方博客正式公布了旗下Model S 85kWh车型的中国区市场零售价为73.4万元，P 85 kWh Performance车型的零售价为85.25万元。
另外，特斯拉官方还刻意给出了的该价格的计算方法：这款车型在美国的售价为81,070美元+运输装卸3600美元+关税和其他税19,000美元+增值税17,700美元=121,370美元，以人民币对美元6.05的汇率计算，约合人民币73.4万元。
特斯拉电动车起售价的公布，吸引了很多消费者的关注。而且这次特斯拉居然公布了售价计算方法，相比于那些动辄售价翻倍式增长的进口豪车，特斯拉这次诚实了不少。甚至引来了很多“赞”。
特斯拉在公布这批车型的售价前，故伎重演、已经拿出了一次该公司最擅长的“吸睛手法”，先将大家的目光聚集到自己的身上后，才适时推出了售价。
特斯拉的“吸睛”过程是这样的：在十天前，先向媒体抛出要在中国建设超极充电桩的消息，该话题一出立即引起了媒体的关注，汽车类媒体无不转载、相关评论及分析纷纷刊文，还有很多人根据国内的政治体制、地方保护、电网现状、山川地理等情况写了很多评头论足的文章。正当大家对特斯拉的超极充电桩热火朝天的争论不休时，特斯拉公布了旗下车型的售价，这样所有的人都“很自然”的接受了Model S系列车型的销售价格。
至于要在中国建设充电站的问题，一直就是一个大难题，比如各省市之间的地方保护、石油企业的利益垄断、电网公司的利益争夺，这些都是越不过去的“山”，各部门之间各自内耗，充电桩的建设几乎停滞不前，对于这些问题，特斯拉岂会不明白？所以它才会提出要建设超极充电桩，免费给特斯拉充电，该消息一定会引起全社会的关注，只要大家关注，特斯拉的目的就已经达到了。这是最绝妙的宣传方式。
特斯拉的创始人兼CEO埃隆 马斯克，头脑灵活，从来不花钱搞宣传，他的私人火箭计划已经让其有了极高的知名度，所以只需在适当的时机将他头脑中那些疯狂的科幻想法抛出去，即会引起媒体的极大热情、民众也会非常关注、很多评论人士也会对此评论不休，这已经足够了，只要马斯克的个人魅力长期占据着头条，那么他的特斯拉电动车就不愁卖。
事实也已证明，特斯拉的电动车确实不愁卖，2013年Model S的全球销量达到22450辆，突破了年初预期的销售2万辆的目标。埃隆 马斯克在接受美国《汽车新闻》采访时提出，到2020年底，特斯拉计划将电动汽车在美国的销量从2013年的约2万辆提高至25万辆，全球销量增长至50万辆。现在特斯拉已成长为继福特汽车公司、克莱斯勒集团公司和通用汽车公司之后的美国第四大汽车制造商，这确实是一个巨大的成功。
