汽车工业一向以技术上的保守传统著称，现在这一行业正在悄然发生些变化。随着汽车电子产品不断增多，车内系统规模和复杂性日益增强，对车内网络的运用要求也在不断提高，因此以太网这类能够提供更强兼容性和抗干扰性的网络技术应运而生。本文将对近期车企或零部件供应商车载网络技术的最新动态进行盘点。
1、宝马车载以太网目标实现1G/s传输速率
宝马在日经BP社于2013年7月举办的研讨会“第二届车载以太网改变汽车未来”上宣布，今后将积极采用车载以太网。X5在连接周边监控用摄像头模块和ECU的传输影像的路径采用了可实现100Mbps传输速度的“BroadR-Reach”。预定2015年在连接车载信息终端和中央网关的信息通信系统的传输路径应用以太网。
2、丰田将采用车载以太网 并启动战略性标准化活动
丰田制定了基于以太网（Ethernet）的新型车载LAN接口规格，并与瑞萨电子及美国博通联手合作，开始开展旨在实现国际标准化的活动。对该规格表示出兴趣的德国宝马与美国通用汽车（GM）等也希望今后能一同参与合作。
3、恩智浦为车载网络开发汽车以太网收发器
恩智浦半导体近日宣布进军汽车以太网开发领域，成为首家在车载网络产品中采用博通 (Broadcom) BroadR-Reach?以太网技术的汽车半导体供应商。
4、大陆与思科共同开发汽车网络技术
从司机接收实时交通信息和导航信息，到乘客基于云服务使用娱乐系统，再到制造商通过无线的方式更新车载软件，最终达到自动和无人驾驶的愿景。未来的汽车需要实现无线网络的随意接入，才能满足互联驾驶中所需的海量信息数据传递。大陆与思科公司在汽车研究中心管理研讨会（Center for Automotive Research Management Briefing Seminars）中展示了一辆概念验证车。
5、辰汉电子最新车载网络技术提升摄像头处理能力
通过GPS、RFID、传感器、摄像头图像处理等装置，车辆可以完成自身环境和状态信息的采集；通过互联网技术，所有的车辆可以将自身的各种信息传输汇聚到中央处理器；通过计算机技术，这些大量车辆的信息可以被分析和处理，从而计算出不通车辆的最佳路线、及时汇报路况和安排信号灯周期。
6、住友电装开发全新汽车用中央网关
住友电装开发出了将接入车载控制器局域网“CAN”的电子控制单元（ECU）按照不同系统分类、把各个系统的CAN连接到同一位置以整理车内通信网络的ECU“中央网关”（Central Gateway），并在“人与车科技展2013”上介绍了该技术。
7、瑞萨将开发近距通信无线技术用于汽车传感网络
比利时imec与日本瑞萨电子将在荷兰霍尔斯特中心（Holst Centre）联合开发超低功耗（ultra-low power：ULP）的近距离通信用无线技术。这项无线技术主要用于智慧城市中的汽车及工业用途传感器网络。
8、日本开发以太网信号选配系统实现远程参数变更
JVC开发出了将CAN等车载网络信号转换成以太网信号的选配工具“CANoe/CANalyzer.IP Version 7.1”。由于能够利用无线LAN传输CAN的信号，所以从位于远离测试场地的研究设施内，工程师就可以实时掌握并变更在测试场地进行行驶试验的车辆控制软件参数。
