新春已越，马踏春雪。在马年春节过后的第一个工作日不少车企发布了销量数据，纵观数据，增长仍然是主旋律。1月恰逢春节前夕，中国人传统的节前消费对车市的拉动不容小觑，不管是自主品牌海马，还是豪华品牌奥迪、沃尔沃都保持了两位数增长。今天，对已经发布产销数据的车企做一个梳理及微点评。
海马汽车
1月产销分别为16349辆和17424辆，同比分别增长23.44%、13.06%，值得一提的是，1月SUV销量为3395辆，同比增长37.84%。
微评
海马汽车近两年来，在产品方面乏善可陈，在2013年底上市的M8，在销量上来看市场并不买账，2014年依靠M3、骑士来支撑销量局面仍要持续。
上海通用：1月销量为175163辆销量，别克品牌突破月销十万辆(100127台)，其中雪弗兰为69295台，凯迪拉克为5741台，同比增长高达265.7%。
微评
上海通用的销量增长依然依靠赛欧、凯越、科鲁兹等中低端车，而在中高级车方面稍显捉襟见肘，别克品牌的君威君越在2012年销量为171541台，而在2013年销量为175329台，增长微弱。上海通用在2014年除了要以营销手段巩固现有产品的市场地位，更多的则是实现全新产品的导入，诸如全新紧凑型SUV。
沃尔沃
1月份在华销量为5,810辆，较2013年1月的4,776辆同比增长21.6%，与此同时，中国销量超过美国的3792辆，一跃成为当月沃尔沃最大单一市场。
微评
沃尔沃的增长以及成为当月最大单一市场，是对李书福团队的数字犒赏，亦是沃尔沃品牌在中国市场的“实至名归”。国产S60L的下线以及低价上市为沃尔沃开了个“好头儿”，在本土化产略的推进及深耕之下，2014年沃尔沃应有更多值得期待的数据。
奥迪
1月在中国(含香港)销辆为44,526辆汽车，同比增长18.2%，而作为人们并不看好的紧凑豪华SUV的奥迪Q3，在中国的销量都达到6000台。
微评
不可否认，奥迪是中国豪华车品牌的常青树，先入为主的优势以及产品导入的规律性、及时性助力了奥迪的顺风顺水。对于豪华品牌乃至成熟品牌来说，产品力并不那么重要，品牌力更重要—在美国，奥迪销量刚刚跨过万台关卡，同比微增0.4%。在一个对于豪华品牌接受程度颇高的国家的销量，居然抵不上在另外一个国家一款车型的销量，到底是那个国家的不屑成为了无视，还是我们自己神话了某个品牌。
