目前规模数千亿，十年之内有望突破万亿的汽车售后市场，充满诱惑，也极其危险。携车网创始人章正超，从自身创业经历出发，讲述了要在车主、O2O运营商和线下服务商之间构建出的良性透明生态，不仅要伺候车，还要伺候人，堪比长期“月嫂”。
半个月前，在上海有一个小圈子聚会：一群在同一个细分市场里耕耘的互联网创业者在一起诉苦、分享经验。虽然立场、模式、困难各有不同;但一个共同的观点是，大家要守得住、活得长，别在这样一个细分领域的电商市场真正爆发前倒下。
这个细分领域就是汽车售后，一个目前规模数千亿，十年之内有望突破万亿的市场。这样一个容量巨大，并且增速可观的消费市场里，电子商务的渗透率却非常有限。这既是一个充满诱惑的机会，也是一个极其危险的坑。电子商务发展到今天，还有这么大的一个市场未被充分开发，那它一定是一块超级难啃的骨头。
在后市场伺候“月子”
后市场是一个典型的O2O模式，因为绝大部分的汽车售后离不开线下的施工和服务。但和现在很多传统零售商业在电子商务的冲击下把O2O作为自我拯救不同，汽车售后的服务商还没有充分感受到电子商务带来的冲击。前者是一种自发的救赎，是被逼到墙角的反抗，后者是被动的说服，是基于前瞻意识的尝试，而充当说服者的正是上述这群汽车售后O2O的实践者。这同时也是一群理想主义者，他们相信过去的汽车售后服务商并没有完全把用户利益和体验作为核心，而这一点正是互联网的精神所在，如果做到了，就更能获得用户的信赖。
那什么是汽车售后消费中的体验?和吃饭、住宿、旅游这些消费以人为中心不一样，这首先是一个伺候车的事情——保养要做好、故障要解决、伤痕要修复，活要好，配件还要正宗。但车不会说话，车被伺候得好不好一般车主是很难感知的。当然有毛病没修好那是另外一回事，这种车还得开回来，影响的是一次修复率。在大部分的情况下，车主无法对伺候车的过程进行判断和评价，所以信任是一个特别重要的因素。
