2013年我国汽车累计销售2198.41万辆,同比增长13.9%。高于12年的4.33%。13年增速出现明显反弹,主要受到一二綫城市换购需求和三四綫城市首次购车等的叠加效应推动,这些因素将继续推动2014年行业销量增长。

　　SUV市场规模接近300万辆。12月份乘用车销售177.70万辆,环比增长4.8%,同比增长21.5%,好于我们的预期,原因主要是元旦、春节前夕旺盛需求和限购带来的叠加效应推动。2013年全年乘用车销售1792.89万辆,同比增长15.7%,高于12年的7.07%。分品类来看,SUV和MPV行业继续领跑各细分子行业,12月份SUV当月销售31.48万辆,环比增长4.5%,同比增长52.0%。2013年SUV市场规模达到298.9万辆,增长49.4%。MPV当月销售16.11万辆,同比增长291%。轿车销售117.56万辆,同比增长17.8%,微客则继续下跌,同比下降42.1%。

　　自主品牌当月表现最佳。分车系来看,自主品牌和日系车表现最好。12月自主品牌环比增长10.7%,同比增长10.3%。当月市场份额上升2.3个百分点至42.8%,再次展示出旺季弹性大的特徵。日系市场份额小幅上升0.5个百分点至19.7%,当月环比增长7.4%,由于基期较低,同比增速大涨60.9%。德系和韩系仅次于其後,两者分别环比增长0.7%和0.5%。法系和美系环比表现最差,法系环比下降5.2%,美系环比下降8.4%,市场份额同时不同程度下降,美系环比下降或与厂家隐藏销量有一定关系。

　　库存出现显着下降。库存来看,从乘联会数据中得知,12月份经销商库存下降约7.3万辆,经销商库存月数1.34个月,明显低于上个月的1.42。而厂家库存(産销差)当月增加8082辆,整体库存压力减轻有助于价格水平的稳定,经销商库存的下降某种意义上反映出终端市场的高景气度。

　　12月份商用车需求平稳。12月商用车销售35.72万辆,环比增长2.8%,同比增长3.0%。2013年全年累计销售405.5万辆,同比增长6.4%,商用车表现低于整体行业表现,这符合国家经济结构调整方向,根据第一商用车网,12月份重卡合计销售77万辆,环比增长15%,同比增长52.6%,2013年全年重卡销量规模达到77万辆,超出年初市场预期。这部分由于市场经济回暖,另外,国四标准的实施对于今年重卡销量有透支影响,市场之前分别预期2013年7月1日和2014年1月1日实施国四标准,这导致经销商提前备货以及提前开票,这为14年重卡增长带来一定影响。

　　中商情报网发布的《2014-2018年中国汽车行业市场研究与投资预测报告》指出,在居民汽车保有量持续快速增长的情况下,中国能源、交通和空气质量压力不断加大,采取限购政策的城市恐将进一步增多,明年汽车产销可能在今年高位增长的基础上有所回落。