新年伊始，就在整个行业还沉浸在放假之后的调整中时，四部委发布通知，将原定2014年和2015年的新能源乘用车补贴退坡幅度减小了。同时，第二批新能源汽车推广应用城市名单正式公布，这一系列举动让新能源汽车行业人士又燃起了新的希望，但摇摆不定的政策也让人质疑顶层设计的不确定性。
补贴政策“利好”背后
从09年我国对新能源汽车进行补贴开始，整个行业对政策就有非常大的依赖性，而我们政府颁布的补贴力度在全球范围内都算是大的。诚然，对于新兴行业政府在资金、政策方面的推动是十分必要的，但大规模的补贴也让近些年新能源汽车的发展广受诟病：圈钱圈地、地方保护、补贴不到位等问题层出。
为此，四部委在推行了三年补贴政策后，于2013年9月13日出台补贴“退坡机制”，纯电动乘用车、插电式混合动力车型在2014和2015年度的补助标准将在2013年标准基础上下降10%和20%。此举一出，立刻引起了新能源各车企的反对，认为时机还未成熟。
但在短短的5个月后，2014年2月8日，四部委发布《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》新标准调整为：2014年在2013年标准基础上下降5%，2015年在2013年标准基础上下降10%，从2014年1月1日起开始执行。
有媒体报道称，2013年1月，国务院副总理马凯在深圳、合肥、上海等地密集调研新能源汽车时，提出国家支持政策力度不变，并且在听闻车企对补贴退坡机制有异议时表示“马上修订相关政策”。如果政策的修订确实源于此次调研，那可见政府层面对于新能源汽车发展已有了更加务实和积极的态度。
但仅仅推行了5个月的政策如此迅速的调整，也让一些业内人士质疑政策制定时的草率。不过从结果来看，好的方面是政策不再“拍脑袋”，5%退坡得到了车企的积极响应，资本市场在2月10日也有了良好的回应，截至收盘，特斯拉概念整体大涨6.58%。其中，中国宝安、横店东磁、一汽轿车、天齐锂业、万向钱潮等11股涨停，德赛电池、江苏国泰等涨幅居前。
此外，与新能源汽车息息相关的锂电池概念板块也飙涨5.82%，板块内包括动力源、比亚迪、赣锋锂业等在内的14股上演涨停潮。
