“今年起，在北京购买一辆新能源汽车最高可获得11.4万元的补贴，补贴数额今后将逐年减少，今年新能源汽车补贴标准在去年的基础上下降5%，明年 则是在去年的基础上下降10%，”近日，财政部等四部委联合发布《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》修正了去年9月份提出的2014年和 2015年分别下降10%和20%。
与此同时，北京市科委近日也出台了《北京市示范应用新能源小客车管理办法》（以下简称办法）确定北京市财政对新能源小客车补助标准按照国家和该市1：1的比例确定，这远高于此前上海与广州地方给予的新能源汽车补助款。
然而，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬却在博客中爆料，北京市经委即将公布的《北京市示范应用新能源小客车生产企业和产品目录》（以下简称目录）不包括北京市属汽车生产企业近期内不准备生产的插电式混合动力轿车，如此一来，比亚迪、荣威等插电式混合动力轿车排除在补贴范围之外。
董扬直斥北京市不全面贯彻执行国务院的规定，“为了一己私利，更开恶例”，这反映出有关部门目光短浅，对示范应用的意义理解肤浅。
新能源汽车
想拿京版补贴需过两关
今年北京市的新能源汽车指标为2万辆，单位和个人各占一半，首次2月26日摇号的具体指标数量将于春节后公布。
北京科委的《办法》提到，今年北京采取1：1的补贴政策，即国家补多少，北京市也补多少。国家和本市财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60%。
以 纯电动小客车为例，对续航里程（充满一次电能跑的里程）80公里至150公里的车型，国家和北京市分别补贴3.325万元；对续航里程150公里至250 公里的车型，国家和北京市分别补贴4.75万元；对续航里程超过250公里的车型，国家和北京市分别补贴5.7万元。这意味着，消费者最高可获得11.4 万元新能汽车补贴，购车时可以直接支付扣除补贴款后的价格。
