笔者随机抽问了10位好友，问通用旗下有哪些品牌。8人回答别克、雪佛兰、凯迪拉克。两人补充了欧宝、沃豪以及GMC。没有一人将上汽通用五菱归到通用旗下。

　　2013年中国车市销量冠军之争中，因通用再次将五菱纳入通用旗下，再次备受争议。一是通用没来中国之前，五菱早已诞生，二是上汽通用五菱的股权结构中，上汽、通用、五菱分别持股50.1%、44%、5.9%。按理说，上汽将上汽通用五菱纳入自主销量领域，更显合理。

　　当然，即使通用将上汽通用五菱销量纳入自身体系，其在2013年的中国车市销量角逐中，依然低于大众。大众在华销售了327万辆，同比增长16.2%。通用在华销售了316万辆，同比增长11.4%，总量与增速双双落后。

　　如果去了上汽通用五菱的销量，仅凭上海通用的销量，通用在乎与大众的销量差距将更大，2013年上海通用销售了157.5万辆。

没有五菱的通用更像通用

　　虽然有争议，但基于目前的现实挑战，通用中国将上汽通用五菱销量纳入其中，其用意完全可以理解。但正是基于各种挑战，此举非长久之计，没有五菱的通用，更像地地道道的通用，如能凭借雪佛兰、别克、凯迪拉克等三大国产嫡系品牌，力压大众汽车的大众、斯柯达、奥迪等三大国产嫡系品牌，更能证明通用的真实价值。

　　过去的2013年，通用别克品牌销售809,918辆，同比增长15.7%。雪佛兰品牌销售715,244辆，同比增长7.9%。凯迪拉克品牌销量50,005辆，同比增长66.6%；大众品牌销售251万辆，同比增长16.6%。奥迪销售49.2万辆，同比增长21.2%，斯柯达销售22.7万辆，同比下滑3.7%。

　　在三对三的绝对销量较量中，大众完胜，但在相对增速领域，通用与大众互有胜负。诸如通用的凯迪拉克在过去的2013年取得了66.6%的高速增加，而大众的斯柯达则出现了3.7%的小幅下滑。

没有五菱的通用追赶大众不乏潜力

　　三对三中，通用之所以整体销量不敌大众，主要输在车型数量与对细分市场的抢占。

　　目前别克车型主要有凯越、英朗GT、英朗XT、君威、君越、GL8、昂克拉，雪佛兰车型有赛欧、爱唯欧、科鲁兹、迈锐宝、科帕奇，凯迪拉克有SRX、XTS、ATS。大众车型有polo、全新捷达、全新桑塔纳、捷达、桑塔纳、宝来、朗逸、朗行、朗境、速腾、高尔夫、迈腾、帕萨特，斯柯达有晶锐、明锐、昊锐、昕锐。奥迪有A4L、A6L、Q3、Q5。

　　在小型车、紧凑型等领域，通用三大嫡系品牌还有不少新布局空间。另外，单车销量方面，目前大众在主要细分市场的单车月均销量在2万辆左右，通用的仅有1万辆左右，这也是个巨大的提升空间。