经历了2012年的风波后，2013年日系品牌迎来有力复苏。据日本J-cast网站1月10日报道，日本丰田、日产、本田汽车在1月7日发布统计数据显示，2013年这三大品牌在中国市场创下最高销售记录。

　　报道称，日系车的销售曾因2012年日本政府非法“购买”钓鱼岛闹剧，引发中国国内反日情绪和抵制日货运动，导致大幅下降，曾减少了一半销量。自2013年秋季以来，日系车销量又急速回升。2013年间，丰田汽车的在华销量是91.75万辆，较2012年增加9.2%;日产汽车则销量达126.62万辆，比2013年增加17.2%。

　　《日本经济新闻》去年11月5日就有报道称，日系车企的在中国的新车销售明显复苏。本田和日产11月4日发布的数据显示10月份的销量大幅增长，分别是2012年同期的3.1倍和2.3倍。2012年10月，受钓鱼岛问题引发的涉日游行的影响，销售曾出现大幅下滑，而此次的增长既有反弹因素，也得益于日系车为满足中国消费者需求而投放新款车的效果。

　　而针对2014年日系车在华走势，环球网记者咨询了IHS咨询机构咨询师林怀滨先生。林先生预测称，中日关系走势难以判断，但相信不会再度成为重要影响因素，产品层面的影响将更为显著。日系车2013年的增幅，主要得益于现有车型的更新换代，以及中国特有车型如本田凌派、杰德、丰田威驰、致炫等车型的推出。

　　《日本经济新闻》报道，本田和日产两家家公司的销售均已超过2011年10月的水平。本田比2011年10月增长45.0%。该公司6月份推出了中国专有车型凌派，9月份推出了全面改进的主力车型雅阁，这些举措均产生了积极效果。

　　环球网记者通过查询本田中国官网得知，去年6月底上市的中国本土车型本田凌派，2013全年销量达到91,623辆，仅次于雅阁和锋范位列广汽本田销量榜第三。而东风本田方面，针对中国市场开发的杰德，9月底上市后，3个月销量就达到27,436辆，仅次于热销车型CR-V和思域位列第三。

　　此外，日产也比2年前增长15.2%。在2012年涉日游行爆发后全面启动销售的轿车轩逸新款车和中国合资自主品牌启辰均表现强劲。日产中国从本月到12月，“为满足旺盛的需求，计划通过加班和节假日上班来保持满负荷运转”。

　　马自达10月份的销量比上年同月增长比88.2%，比2年前高出3.7%。在中国当地生产的车型首次采用了自主环境技术“SKYACTIV(创驰蓝天)”，而8月上市的SUV CX-5等也对销售增长作出了贡献。

　　对此现象，林怀滨先生预测，今年日系品牌将继续发力。如丰田、本田、日产等品牌，将扩大产品线，提供更多车型，市场份额也将进一步加大。不过林先生同样预计，由于产品等多方面的综合影响，未来日系车很难回到自己的巅峰状态。